Хотябы визуально. На глаз.
Кружок оч.умелые ручки - делаешь из свечки пробник - мет. хомутом прихомучиваешь к ней *крокодил*, цепляешь сей девайс на корпус (на мотор), на него бронепровод и искпишь сколько угодно

нет,кольца как по мануалу

Померил компрессию,по десятки в обоих

Распредвалы по меткам стоят?

Я ни снимал их,не смотрел,могут не так стоять?

Как сильнее дымит при открытии газа или если на средних или высоких оборотах закрыть газ? Какой цвет дыма?

дым белый,когда сбрасываешь газ сильно дымит,но и на холостых дымит,в выхлопной за ночь масло скапливается

Скорее всего проблема в головах, точнее клапана / направляющие, ну ещё колпаки масло съёмные могли по слетать. При закрытии дроссельной заслонки на оборотах из за перекрытого отверстия впуска разряжением создающимся в цилиндрах начинает подсасывать через направляющие, по этому при сбросе газа дымит, на холостых дымит догорающим маслом в глушителях которое выплюнуло при выпуске. Смотри головы.

спасибо,ну снимать,смотреть по любому буду,как через неделю вернусь в Москву,набираю предположений что еще может быть)

можно как угодно назвать.
При замене местами проводов, проверяется работоспособность самой катушки и проводов. Если сигнал на задний цилиндр от модуля идет не корректный, то искры может и не быть в нужный момент.

просто после очистки свечи где то пол минуты работает ровно,только потом начинается свистопляска

не пойму,при смене проводов на катушках местами,он же не должен нормально работать?когда я меняю их местами,двигатель продолжает работать так же как и работал

зависит от зажигания - старые системы вадают искру на обе свечи каждый раз.

По идее искра появляется только в тот момент когда на катушку поступает сигнал от CDI/ECU.

Если у тебя этот модуль работает не корректно и не подает сигнал для заднего цилиндра вовремя то и искры там не будет, а с передним все ок.

Возьми у кого-нить модуль потестить, он легко снимается

Вроде была речь про масло в глушаке. Откуда оно там если это просто система зажигания барахлит?
Да и свечи закиданые несгоревшим топливом отличаются от свечей закиданых маслом
Бошку снимать, похоже...

ну это всегда успеется, почему бы не проверить...

вот история которая была с моим знакомым,
на авто двигатель жрал масло (ну и хрен бы с ним) товарищ ездил и доливал. Потом стал подтраивать на холодную, я ему сразу сказал что скорее всего неисправность в системе зажигания.

В сервисе сказали что "стопудов менять кольца" и троит из-за этого , поменяли, троил так же.
В итоге дохлая катушка.

модуль зажигания я так понимаю,да?),даже не у кого попросить,народ может в Москве кто то даст потестить за магарыч?)

Сказано ведь что искра в оба цилиндра сразу... если поменять высоковольтники местами, тоесть провод с переднего на задний а с заднего на передний и свечи доя верности, и симптом не перекачует в передний килиндр то с зажиганием все ок.

если так то да, снимать горшок дефектовать...

кстати есть комплект из 4-х маслосъемных колпачков, новые, как раз на шпротовские моторы до 06 года. (заказывал на buell но там оказались другие)