Перечитал ветку, нашел кое что. Вобщем 30 ампер есть в распоряжении с моим стоковым генером. Поставить в доп. Фары хотел авто галогенки 55 ватт*2 =110, но теперь буду искать лампочки на 35 ватт как положено по штату. Разница 40 ватт в запасе еще пригодится.

А мануал не скачать? Он есть у нас на форуме, в нем сказано 34-38 amps

Стрелок Пасиб за инфу.

Кто что может сказать за производителя IRS вроде правильно написал , камеру на заднее колесо хочу взять.

IRC.

Типа Shinko. У меня стояли на трудере новые покрышки, через 2 месяца передняя растрескалась по канавке.

После прокачки тормоза начал сопливить болт прокачки на суппорте. Может есть какое решение ?
Драг спешалтис дот5 фиолетового цвета ?

Дот пять это тот на котором написано DOT 5... Не уверен возьми прозрачную емкость, черпани в нее жижи из бачка и добавь немного новой, если не перемешаются а одна в другой плавает, то одна из них силиконовая...

у меня дот 5 фиолетовый, а был залит желтый. может быть дот 5 желтый? тогда почему у драг спеши. фиолет. ?

Может быть и фиолетовый и желтый... Какой краситель добавили, такого цвета и стал.

ок спс

Всегда пожалуйста!=)

Докладываю.
В общем вчеоа душевно так напомогались! Человек весьма хороший, этот Сергей!
По сути проблемы: какой-то аховой утечки, как таковой не нашел. Ну магнитола пожирает свои 20мА в на выключенном моте, но не то это всё. А вот запуск мотора очень тяжело выглядит - сначала делает полоборота, потом затыкается на полсекунды, при этом напруга на батарее падает прилично, приборы и лампы все почти гаснут и потом опять проворачивает вяло и стартует. Симптомы дохлого стартера либо не живого аккумулятора. Хотя последний новый и заряжался полностью (что естественно, его не делает это исправным). Попробуем потом другой акум, и будет видно думаю.
ПС: Блиин, чего-то мне захотелось электричку иметь тоже )

ИМХО надо наверное снимать стартер и чистить там все , может втулки какие , я не разбирал стартер на ХД не знаю , мне даже вынуть его не удалось для обслуги .

Эта тема на форуме поднималась много раз! Дохлый АБК не в состоянии без затыка провернуть биг твин. Не надо паниковать и разбирать пол мотоцикла для смены обычного расходника...

Была тут тема про так называемый "затык". У меня так было. Сначала схватывание стартера, потом все гаснет - пауза на пол секунды и дальше вялый проворот. Виной всему стал аккум. Но он у меня уже три сезона жил и кто знает сколько до меня его юзали.
Поставте хороший проверенный аккум и все поймете.

Саш, мы не ищем легких путей. Испытано "Уралами"

Воу, дядьки) Кто говорил, что надо сначала стартер дергать? Сказано же, проверим батареей другой сначала! Но и стартер снимать не сильно сложно, как я понял. Расходники лишь потребуются.

я про стартер говорил )) дело в том что акум то новый ,vdn вы же его проверили под нагрузкой надеюсь ?

Аккумулятор новый и заряжен был как-то (при снятых клеммах показывает 12,7 В, что в целом норма), но у меня нет нагрузочной вилки, чтобы ток посмотреть так сказать "в динамике". А при запуске, на клеммах АКБ напруга упала до 5 В во время затыка (на сколько можно положиться на скорость цифрового китайского мультиметра). Батарейка оранжевая, вроде дельта.

Кутай и новый может быть трупом!