дело вот какого рода я сейчас на контракте в норвегии, мотика с собой нет. наметили с женой поездку в Хорватию на 12 июня а прилетаю я 3 го числа(тоже июня) как бы в целом мотик готов к выезду НО появилось одно НО)) РЕМЕНЬ... по одометру у меня уже 28 000 миль а как мне бывалые говорили ремень ходит ДО 50 000 км. осмотреть состояние ремня сейчас не представляется возможным, я живу в Эстонщине)) и заказы иногда приходится ждать по 2 месяца потому по возможности я отовариваюсь на e bay так вот, пришел конфуз, набрал я в поисковике ремень на роуд кинг 2003 и выдает мне результаты И ОПЯТЬ ЭТО НО колличество зубьев у ремней предлагаются то разные от 133 до 139 или может ремни так же как и цепи меняются вместе со шкивами???и идут в комплекте? или может регулировкой можно вытянуть???, и еще в мануалах про ремень описано только как смотреть износ и какое натяжение должно быть и всё. а и еще от разных сказочников слышал разные сказки)) одни говорят что шкивы вечные и менять их не надо а другие говорят что менять нужно вместе с ремнем...где истина???и что делать?? заранее спасибо

Я думаю рано ещё беспокоиться. Я слышал что ремень ходит 50 000 миль. Но осмотр не помешал бы.
У тебя на ремне должно быть 139 зубъев. Но лучше глянь партсмарт http://moto-usa.ru/index.php?dn=down&to=open&id=83 Можешь по номеру и на ебее глянуть.
Вечного ничего нет. Шкивы надо визуально осмотреть. Если на них нет большого износа, сколов, острых кромок - тогда менять не стоит.

После 50 000 км. желательно поменять. Т.к. порваться может в любой момент. Вероятность возрастает. Ремень на туринги 2003 г. однозначно 139 зубов. 1 1\2 шириной. Износ шкивов напрямую зависит от правильности натяжки ремня, и от качества дорог. Если много эксплуатируется по просёлочным каменистым, пыльным, грязным, грунтовым дорогам, к 50 000 км и ведомый шкив приходит в негодность. У него снашивается защитное покрытие на зубах и они быстро теряют форму. Потом такой шкив начинает сильно портить ремень. Ведущий шкив служит, как правило, в 2 раза дольше ведомого. Если дороги хорошие и чистые, а натяжка ремня корректна, то ведомый шкив меняется каждую вторую замену ремня, т.е. через 100 000 км.

А как вообще прально натянуть ремень? Курили вчера мануал, но так и не понял, сколько делений должно быть на смотровом окошке!

Cамый простой и надёжный способ проверить: Взять за ремень между шкивами, на стоящем на подножке мотоцикле, и попытаться провернуть его поперёк его хода. Если провернётся больше чем на 90 градусов - то ослаблен, если меньше чем на 90 градусов - то перетянут. Если на 90 - то норм.

Это конечно способ хорош но у каждого своя сила в руке, спортсмЭн и на 180 градусов провернет интересно узнать как по мануалу, потому как при перетяжке ремня и для ремня не хорошо и для подшипника!

по мануалу прогиб ремня от 8 - 10мм... я так понимаю пальцем нажать где-то по середине надо, а вообще то, есть специальный девайс со шкалой и пружинкой один конец которого упираешь в пол а другой в ремень, подглядел в официальном сервисе Харлея в шведке))) там резину одному перцу на заднем колесе меняли

в мануале, последние страницы там указаны даже все моменты по затяжке гаек, таблицы

вот что то на подобии этого http://www.pribory-si.ru/catalog/0512/2285/

Ёмаё нашел, вот оно, и стоит немного http://www.ebay.com/itm/MOTION-PRO-DRIV ... _500wt_922

30 баксов приблуда, а покрутить ремень рукой- бесплатно

ХЕ зато по науке а бутылка нормального пойла типа дениелса... да чё там дениелс просто пивка попить да сигарет покурить всяко дороже выйдет... так что я за науку

Наука ,может с играть злую шутку ,когда на дальняке , к примеру надо самому снять поставить колесо ,в случае прокола......как же без приспособы

много раз проверял: при выставленном по мануалу ремню, 90 никак не получается, скорее 45...
выходит, я езжу с перетянутым?

именно так, выставлял тоже по мануалу приблудой. Заехал к ДМС, он сообщил, что перетянут ремень, и помог выставить правильно, за что ему огромный респект.

Перетяг ремня чреват не тока износом шкивов, но и преждевременным износом опорного подшипника на 6-ке КПП, а также течям из сальника первички с гусятницы.

А чему равна одна шкала на смотровом окошке или дядька ДМС как к те подъехать?

Ребят т.е. если я правильно понял... заводские рекомендации и всякие мануалы в корне не верны, а вот кручение ремня в ручную с разными усилиями и возможностями человека это самое то???

Всегда нравится смотреть когда выкручивают ремень при натяжки ,при этом важно чокая языком ...да мол знающие люди говорили ,....самый верный тест. Даже не задумываясь ,хотя бы ,что автомобильный не такой жёсткий - это раз,....а если ремень не стандартный ,а узкий ,что его два раза перекрутить? На словах сложно описать ,как надо , в общем , или настраивай сам по прибору , или по опыту или обращайся к специалистам .

Так вот Вовилон про что;
Есть короче эта приблуда, возник вопрос при установке этой фигни на что ориентироваться ???
Деления в смотровом окошке (защита ремня) чему равны ? и Мерить в окошке по краю ремня или по зубу ремня ?