А масляные K&N в сравнении с оригинальными как по-твоему? Лучше\хуже\тоже самое?

Если коридоры влажные то не решит. Частично лучше станет, особенно если вытяжная труба высокая (или вентилятор в ней), но это просто создаст "влажный сквозняк". Капли с потолка и стен уйдут наверное и все.


по температуре:

опять же,главное влажность. Если влажный бокс еще и подогревать, то процессы окисления только ускорятся.

Если говорить об идеальной ситуации - влажность не более 40 процентов - то 20 С в самый раз. И дренаж какой-нить для стекания растаявшего снега.

Полностью поддерживаю DMC.
Я тоже использую K&N. Заметил,что гораздо лучше он работает под штатной крышкой (я не имею ввиду тот фильтр что встает взамен штатного а отдельный фильтр с со своим бэк-плейтом но прикрытый штатной крышкой).
Просто когда он открыт прямому воздействию воды и солнца то обслуживать его приходится гораздо чаще.

Подтверждаю, выгорает масличко быстро.

на ибее, с бесплатной доставкой http://www.ebay.com/itm/HARLEY-DAVIDSON ... 461e52b8cc

Скажите, НОВЫЕ троса ( сцепа и газ) нужно смазывать при установке или они уже будут смазаны ?

Товарищ Сухов, это только чехольчик по твоей ссылке.
Дороговато за чехол)

чё серьёзно?! был не внимателен, сори! ржу нимагу)

Не надо.

...я уже купил вот такой...придётся обслуживать чаще....http://www.ebay.com/itm/K-N-Air-Intake-FLHR-Road-King-FLHRC-Road-King-Classic-FLHRSE4-Screamin-Eagle-Roa-/391070622946?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5b0da024e2&vxp=mtr...понравился по внешнему виду...носок к нему тоже приобрёл....Вопрос...Носок для чего...,только в дождь одевать..???

Не тросА, а трОсы

Только в дождь, или на время мойки. С чулком он дышит хуже.

Чулки разные бывают... Если с ними моту хуже, то почему кроссменов это не беспокоит?

Сам производитель пишет, что чулок ухудшает пропускную способность фильтра.
Кроссмены пусть ездят, как им хочется.

Подскажите ребята где этот носок купить ????? Ехал как-то в дождь жрет как трактор ( сколько хотел) сказали надо носок на такой фильтр, заранее спасибо.

..тоже на ебэе....,подбираешь по своей модели...http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XK%26N+RK-3902PK&_nkw=K%26N+RK-3902PK&_sacat=0

а вот ваще квадратней некуда. Из чего сделана прокладка между впускным коллектором и головой? Материал старой идентификации не поддается ввиду преклонного возраста.Тут посеяли в мою душу сомнения,что паронит там прогорит .

Пардон, коллектор то впускной штоле? Что то на выпусе кажись прсто труба должна быть, а под ней паронит не долго протянет. А на впуске не так греется и паранит должен пойти

впускной,ага, в интернетах некоторые производители пишут fiber. А вот словосочетание "должен пойти" как раз таки и пугает

Это не от сомнения моего собственного, это на случай каких-либо рисков, в том числе эксцессов исполнителя;)
Паронит горит там, где агонь(!). Там, где прохладная смесь подается не сгорит. Не должно сгореть, потому что если поджечь весь мотоцикл, например, напалмом. То сгорит. А если газовой горелкой жарить, то прогорит)))))))
Профессия моя научила не обещать ничего на 100 %, так как всяко может случиться. А крайним можешь сам остаться.
Кроме того, есть уже скорее всего какие-то более современные материалы и не содержащие асбеста, например, или более эластичные, позволяющие многократно использовать. Поэтому и не говорю : "только паронит!"