Как выяснилось, начиная с 2009 года MoCo внесли изменения в цилиндр младшего(883) спортстера.
Дело в том, что теперь цилиндры 883 модели имеют другую гильзу с более тонкими стенками и выступом в нижней части.



т.е. на 883 спортстерах с 2009 года нельзя просто расточить цилиндр до 1200. Необходимо менять цилиндры на 1200 (HD#16463-04)
Об этом говорят и NRHS и Hammerperf на своих сайтах и упоминают на американских форумах

Если все равно точить, то почему не применить допустим ГАЗовскую гильзу, она изначально под перепресовку...

Там гильзы прижимаются головкой и не имеют жесткой посадки.

rkn,

xорошо сказал )

Спасибо)))
Хочется иногда создать тему про собственный перманентный опыт переделки спортстера в мотик, который вроде как едет, рулится и почти тормозит, но боюсь что это в большей мере будет восприниматься как понты/разбрасывание деньгами, а не руководство к размышлению)

Давай создавай тему , интересно почитать, может кому полезно будет !

Спасибо)))
Хочется иногда создать тему про собственный перманентный опыт переделки спортстера в мотик, который вроде как едет, рулится и почти тормозит, но боюсь что это в большей мере будет восприниматься как понты/разбрасывание деньгами, а не руководство к размышлению)

Т.е. даже 883 до 1200 надувать нельзя просто так?

Ты знаешь, когда у меня спрашивают про тюнинг Спортстера,я отвечаю что это слишком дорогой мотоцикл для этого )))

Потому что например за трешку можно построить офигенскую Дайну на Твин Каме, а Спорти сколько в него не вкладывай все равно останется Спорти