Айфон с толкача тоже заводится? У меня просто нету айфона(((((((((((((

что-то я не понял к чему это!?

13,4 будет показывать независимо от реле если ты зарядил акум и сразу же замеряешь. Без реле твой байк, как айфон на батарейке(будет показывать 100%, а как только отъедешь от дома начнет стремительно падать). В моем случае он мне тоже показывал 13,4 и все было в поряде, но стоило мне начать куда-то двигаться, как он соотносительно дистанции садился и загорался значок акамулятора. Я понял, что сгорела релюха, поменял ее, зарядил и с тех пор не испытывал проблем.

что-то я не понял к чему это!?

Ну не знаю, выдыхать я бы не торопился - тот то аккум почему то сел на работающем мотоцикле. Работал работал нормально, а потом взял и разрядился ни с того-ни с сего.... Обычно аккумуляторы не так умирают.

Тык ты как придешь, перед поездкой ткни мультиметр в провода как я писал... Чтобы батарейку не доставать можешь взять + для показания со стартера(жирная клемма такая), и в дороге будешь спокоен=) если на холостых показывает больше чем при заглушенном с включенным зажиганием а на средних оборотах ~14 то можешь выдохнуть...

Зарядка на холостых 12,9
На оборотах чуть выше холостых уже 13,9, дальше даже мерить не стал))))
Катанул, вроде все шик.
Посмотрим что будет дальше.

Чо не стал то? Там тоже интересно. И на заглушенном и при работающем стартере.

Вот-вот. Если на заглушенном аккум дает 13,5 В, на ХХ 12,9 В, на средних 13,9 - то это не повод для радости.
Не знаю как на мото (принцип работы другой), а на авто сталкивался, что на средних генератор выдает 14 В, а на повышенныз оборотах загоняет под 20 В. Вот и привет аккумулятору.
Но просадка напряжения при пуске больше скажет о состоянии аккумулятора, но с зарядкой никак не связано.

Не знаю как на мото (принцип работы другой), а на авто сталкивался, что на средних генератор выдает 14 В, а на повышенныз оборотах загоняет под 20 В.

- ну и наконец, сейчас - косяки участились и стали повторяться 2-3 раза в неделю, "лечение" заглушил/завел помогать перестало.
.

Доброго времени суток.
Искал поиском, как и советуете, но ответов на свои опросы не нашел.
Поэтому воскрешу эту тему, дабы не плодить новых.
А проблема в следующем, начну издалека:
- сначала при регулярном использовании (без длительных гаражных простоев) с периодичностью 1-2 раза в месяц после завода двигателя, стрелка вольтметра не поднималась выше отметки в 9-10В и загорался значок аккумулятора и двигателя на приборке. Через 3-5 км пути - значки сами гасли и стрелка вольтметра "падала" к положенному значению 13-14В
- потом (через месяц после описанного выше) траблы продолжались с той же периодичностью, но уже сама-собой проблема решаться перестала, а "лечилось" заглушенным двигателем и заводом его заново.
- ну и наконец, сейчас - косяки участились и стали повторяться 2-3 раза в неделю, "лечение" заглушил/завел помогать перестало.
АКБ новая. Клеммы, провода в порядке.
Куда копать, что смотреть? Может кто-то сталкивался с подобным или по моим описаниям поймет причину?
За ранее благодарен.