Поздравления и бобро пожаловать!))


На то он и L, что низкий))
Более-менее себя будешь ощущать человеком, поставив нормального хода и длины (12,5-13-13,5") амортизаторы.
Хоть ездить сможешь, а не пендаля в спину получать. Хоть и перед у него короткий, ситуацию кардинально изменит.
Пневма от Туринга - ну... забей

И не надо ёлинзов и фоксов, это обычный мотоцикл.
Посмотри каталоги Progressive Suspension, Legend Suspension, Bitubo и иже с ними.
Найдешь себе аморты по карману.

А эти продай страждущим.
Как хорошо, что люди разные, кому-то и "коротыши" нужны, кто-нибудь купит

Спасибо за совет!)

Посмотрю эти каталоги!

Не слушай его
Битубо +0.5 от стока
И будет тебе счастье
Если поставишь Больше на 1 или не дай боже 2
То задирешь задницу, бедут как шестерка на амортах от четверки если знаете вазики
Я поставил и не нарадуюсь )) тоже лоу
На форуме есть люди, кто помогут выбрать и привести.

Человека в Питере, который занимается прокачкой аммортизаторов, в том числе гоночных зовут Дмитрий Синицын. У него кстати брат - мотокроссмен известный.

... А в вилку залей свежего 20w масла - пробивать должно меньше...

Основная цель подвески - это не получение интересных ощущений из разряда мягко/жестко/спортивно/как на диване, а ПОСТОЯННЫЙ контакт колеса с дорогой. И если в наклоне в повороте жесткая вилка на масле 20w не успеет отработать кочку и контакт колеса с дорогой потеряется, это может закончится не очень хорошо. Так что лучше все-таки заняться пружинами, если пробивает вилку.

Мож, привеЗти?


Дядь, не надо бла-бла. Нормально там все будет на 13" и на 13.5"
Да, зад поднимется, зато на этом мотоцикле можно будет хотя бы ездить.
Да и выглядеть он будет как мотоцикл.

Народ по всему миру спокойно ставит на такие же по геометрии и с "короткой" вилкой Найтстеры, 48-е и Айроны 13-13.5 стойки.
Чтобы ездить.
Это когда после первого года им надоело шкрябать пузом об резинки на асфальте и банками об него же и получать анальные вертикальные воздействия.
А ездить - это уверенно использовать пусть те малые, но возможности шасси, что заложены в стандартном Спортстере.




Остальное сами гуглите, если хочется.


У меня не осталось фоток экспериментов с моим мотиком, но у меня стояли как и коротыши на 11, так и середнячок на 12, так и высокие стойки на 13,5.
И, я никому ничего не навязываю, но в Москве и окрестностях "ездить" можно только на длинноходных 13-13.5
Остальное - ярмарка тщеславия пока по неврологам с протрузией и грыжей не начнешь ходить. Веселое занятие


полдюйма в плюс к стоку - это то же самое, что и было, только новые и рабочие аморты.
Многие товарищи, впервые купившие новенькие амортизаторы, по счастью внезапному дух спирающему путают нормально работающий узел со своим, протухшим. Хоть и 5-летним.
Тем более, что стоковые аморты - это лоу-кост продукция и в них качественно работает только пружина
Не про тебя ли, дядь?


Чтобы "мне ездить", а не "уася какая приора", нужны длинноходные стойки и тут ничего не попишешь - для работы подвески нужен ход для качественного демпфирования, чтобы это чувствовал человек и подвеска отрабатывала неровности.
А при рабочем ходе в 40 мм и 50 до пробоя - это нереально на планете Земля, где g=9.81

Хотя у всех свои предпочтения.
Где-то годам к 35 хочется просто ездить и чтобы здоровью вреда поменьше

а человек пусть, конечно, сам решает

Привет! Поздравляю с классным мотиком)!
По подвеске я (во мне 75, чаще езжу один) сделал следующее (см. самый конец страницы)
http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=9&t=7153&start=140

Господа, у меня возник вопрос.
Если Low, то передняя вилка получается своя собственная? Или в стандартной Спортстеровской вилке каким-то образом ограничили ход и занизили?

Пружины короче ! Вилка такая же, как на всех Спортстерах ( кроме R и S версий , на Rках на правом пере крепление под еще один суппорт , на Sках вилка с регулировкой !)