Дмитрий привет. Как я понимаю, это низкие райзеры, на подобие стоковых. Проводка в этом случае, просто идет вниз к траверсе, ничем не закрытая. Так как рейзеры короткие, смотриться естественно.

Конечно удастся! Првода такие же, только длиннее, лишнее под баком легко можно свернуть в каральку, если лень их отрезать. Только вот не припомню, чтобы я видел хромированные спидометры такие как у Найтстера, а так смотрелось бы вполне гармонично. Кстати, трос сцепления как то между баком и траверсой, не зажимается он у тебя? Руль ниже будет и его может как то по другой траектории проложить получится? В верхней траверсе дыры под провода нету между стойками? Туда бы очень даже аккуратно и провода, и даже трос можно было бы пропихнуть.

Мош его в порошок серебристый? Там где диски колесные красют, наверняка смогли бы.
Про трос я еще в смысле - будет длинноват, где то отвиснуть может не очень эстетично.

Дмитрий, ты же брал комплект удленнителей "Бурли",если мне память не изменяет. Помнишь, я у Хонки Тонг смеялся, что твой руль на 14 выше моего на 16 благодаря твоим рейзерам? Все может быть, но вряд ли для разных годов выпуска фирма будет менять длинну тросов. Скорее всего , они должны быть одинаковыми. А это означает, что длинна твоего троса небудет излишней, так как на более поздних моделях рейзеры были значительно ниже в стоке- как у меня.

Погоди, купить успеется всегда. Как японял , утебя есть возможность делать приблуды самому. Мне кажется, сужу только по фото естественно, что возможно сделать переходник. Крепить этот спидометр к верхним болтам рейзеров, а не к нижним. Переходник в форме кольца. Тем самым, крепления получаются не в вехней части спидометра, а в нижней и крепятся соответственно к верхним болтам рейзеров. Получится, как на Айроне. Очень мудрено сказал как- то))))))

хммм,мож глупость скажу, а,что если перевернуть на 180 градусов всё в сборе? ну и сответсвенно спидометр в гнезде

Угол у циферблата будет неправильный.

Может, не мучать голову и взять обычный харлейский стакан:

ПС: мне бы увидеть фотографии Айрона)

Можем договориться и встретиться. Посмотришь и прикинешь на моем.

я так понял что тормазную магистраль (шланг трубка шланг)приднтся заменить на цельный шланг? Подскажите где можно купить и чтоб фитинги сразу на месте одели.

Только за. как насчет среды?



Пробегитесь по различным магазинам, точное место я дать не могу ибо все заказываю в ЮСА. +нужно будет менять трос сцепления (стандартный будет коротким).
Кто сможет поставить я тоже не знаю, но можно и сделать самому, не так все сложно.
Есть другой способ решить проблему. Купить: армированный шланг, болты и пр. радости, а потом собрать самому. Армированный шланги найти не сложно, а остальное у людей на форуме или иных лиц)

Есть (два года назад точно был) в торговом комплексе Москау (на Каширке) где-то на нижнем уровне, вход со стороны парковки, там еще мото сервис, вроде - много мотоциклов-квадроциклов стоит, отдельчик с шлангами, фитингами и всякой такой фигней. Там самый богатый выбор из всего, что мне доводилось видеть.
У меня есть шланг, стоял с турником. Верхний кнец под дюймовый болт, загнут наверное под 135град., нижний под метрически на 10 мм болт, под 90 град. Если надо, забирай.