Ого, не ожидал столько ответов! Спасибо!

Вопрос к модерам: если я тоже имею ряд вопросов по данной теме, а именно "посоветуйте новичку", нужно создавать отдельную тему, или отписываться здесь?

на 883 очень короткая коробка. надо на порядок чаще переключать вверх и вниз. по разгону 1200 и 883 тоже отличаются, особенно после 80 км в час. на 1200 с нулевиком и выхлопом, с настроенным карбом или инжектором, прям нормально тянет, легко объезжаешь 103е дайны и туринги со впуском и выпуском. а 883 хорош ток в городе, и как говорили выше - через год будешь думать об увеличении кубатуры или замене мотика. Крейсерская скорость чуть ниже чем у 1200го, так как коробка короче и на 120 км.ч. будут уже высоковаты обороты.
Бак можно сколько хочешь менять - это вообще не проблема и не та цена вопроса. можно хоть 5 баков разных иметь и ставить в зависимости от настроения)
Инжектор - хорошо, малый расход по сравнению с карбом, но один раз надо будет купить повервижен, а это не так бюджетно.
Карб - один раз настроить и кататься, мне кажется что на карбе мот злее ощущается, тут сколько ты открутил, столько он и поехал, главное чтоб настроен хорошо был. и да, звук реально приятнее, особенно на холостых, плюс ощущение этой железности и запах как от старой Волги)))

В связи с тем обстоятельством, что хочу прицепить себе Спорта 1200, рабера, имею целый ряд, не то что бы "квадратных", скорее "параллелипипедных", вопросов...
Даже, не знаю с чего начать..

Начать с покупки 1200 риджида (до 2003 включительно) Сразу минус 35 кг и некоторых технических решений формата "маятник крепится через картер"

Принял.
Кстати, а у меня имеется "Волга", ГАЗ-21, 67 г.в., вся в оригинале) Да, мне тоже нравится техника из той эпохи, когда маркетологи не имели власти над инженерами..

Начать с покупки 1200 риджида (до 2003 включительно) Сразу минус 35 кг и некоторых технических решений формата "маятник крепится через картер"