denmer писал(а):
tim6791 писал(а):
Я думаю не стоит переживать и паниковать,у меня точно такой же СПОРТСТЕР 2004 г ,90% это перелив масла,даже визуально у меня уровень ниже чем у тебя на фотке,просто так не потечет из всех щелей,если присмотреться то на щупе должно быть две риски верхняя примерно в 5-7 мм от края пробки,я проверяю масло на холодном моте,сажусь,ставлю мот ровно держа ногами и открываю пробку,норм уровень когда масло не доходит,на 5-7 мм до верхней риски (ИМХО).
Да и не ездий больше в энтот сервис,ты б его название и координаты бы озвучил что б други не попали к таким супер спецам,которые даже масло норм залить не могуть
Да и не ездий больше в энтот сервис,ты б его название и координаты бы озвучил что б други не попали к таким супер спецам,которые даже масло норм залить не могуть
Вот, смотри в двух последних постах уже два разных мнения - измерять на ровную, и на холодную. Риски на щупе видел, их там сложно не заметить, более того там же написано "HOT OIL", т.е. нужно всё таки в горячем состоянии мерить:)
Короче на обеде зайду в аптеку, нарою шприц и откачаю, а там...поглядим:)
Я считаю что не принципиально на холодную или на горячую,если на холодном у тебя уровень будет посередине между рисками,то на горячем на несколько мм выше,просто на холодную масло гуще и проще увидеть уровень (особенно на свежем масле),а на горячую запаришься пытаться рассмотреть где уровень,просто у меня крышка с термометром и на ней щуп хром металл,у тебя на горячую на белом возможно будет уровень лучше видно чем у меня,главное что бы не доходило до верхней риски 5-7 мм ну может быть 10 мм на холодном.
, то плановым обслуживанием, моя мастерская занимается в полной мере. Правда, я сейчас в отпуске, но мои ребята с многолетним опытом работы с Харлеями, с удовольствием, быстро, качественно и со знанием дела проведут все необходимые работы, за исключением, может быть только сложных электронных проблем.