Посмотри последние выставки, призеров, журнальчики может, там много свежих идей - выбирай на свой выбор и делай !
Здесь люди в основном только стоковые мотоциклы любят почему-то , но мне кажется это больше от "скудного" воображения.
Мотик ты делаешь под себя, поэтому делай не слушай , а будут конкретные вопросы по технической части , спрашивай , в плане теории тут круто.
Удачи и денег на дачу

Стоковые мотоциклы здесь любят те, кто ценой своих ошибок понял, что "переплюнуть" MoCo в плане дизайна не так-то просто. И те, кто досконально знает историю некоторых моделей, за километр различая попытки сплагиатить прошлое.

На самом деле, Эво Спортстер - далеко не лучший донор для экспериментов с обликом, особенно раббермаунт.

Перечень направлений для "запила" внешнего вида довольно ограничен:

- боббер. Ну а что там бобрить? Крылья подрезать, катушку перенести, сидушку-лягушку поставить, бензобак приподнять, маслобак заменить, аккумулятор спрятать и на цепь перевести? Тошнит уже всех от таких бобров.

- чоппер, то бишь изменение геометрии. Выбор также не велик - поиграться с углом наклона вилки и длиной маятника. Лучше от этого он вряд ли станет выглядеть. Но да, можно всем продемонстрировать свое мастерство владения сварочным аппаратом.

- олд-скул. Не устану повторять - ну не надо лезть в калашный ряд со своими попытками состарить современность, они выглядят смешно и не к месту. Уродливые головы и рокербоксы Эво Спортстера никуда не спрячешь.

- крыса. Ага, если собираете мотик из найденных на помойке з/ч - то самое оно. Однако, помоек с харлеевскими з/ч у нас нет, поэтому все закончится имитацией ржавчины и патины.

- флэт-трекер, каферейсер, дёрт-трекер, брэт-стайл и т.д., т.е. попытки "оспортивить", "оевропеить" или "ояпонить" Спортстер. Эти направления имеют право на жизнь, но не надейтесь сделать это малой кровью, т.е. за недорого.

- реплики XLR и XR750. Очень достойное занятие, но от раббермаунта вряд ли что-нибудь пригодится.

- гибриды а-ля рама Нортон + двигатель Спортстер. Весьма интересно, заслуживает похвалы, но далеко не просто с точки зрения реализации. Опять же, раббермаунтовский двигатель туда не вкорячишь.

За всю историю Спортстеров единственным человеком, кому удалось радикально изменить внешний вид и при этом сделать красивый мотоцикл, был ранний Арлен Несс со своими диггерами. Все остальное - копипастинг прошлого или модные тенденции-однодневки, через год на которые даже у бабушек у подъезда начинает развиваться аллергия.

Исключением, возможно, являются психоделические чопперы шестидесятых-семидесятых с длинной вилкой и рулем "уши кролика", но опять же, с Эво двигателем они будут выглядеть не очень, а с современной рамой - ну вообще никак.

Здесь люди в основном только стоковые мотоциклы любят почему-то , но мне кажется это больше от "скудного" воображения.

Стоковые мотоциклы здесь любят те, кто ценой своих ошибок понял, что "переплюнуть" MoCo в плане дизайна не так-то просто. И те, кто досконально знает историю некоторых моделей, за километр различая попытки сплагиатить прошлое.

На самом деле, Эво Спортстер - далеко не лучший донор для экспериментов с обликом, особенно раббермаунт.

Перечень направлений для "запила" внешнего вида довольно ограничен:

- боббер. Ну а что там бобрить? Крылья подрезать, катушку перенести, сидушку-лягушку поставить, бензобак приподнять, маслобак заменить, аккумулятор спрятать и на цепь перевести? Тошнит уже всех от таких бобров.

- чоппер, то бишь изменение геометрии. Выбор также не велик - поиграться с углом наклона вилки и длиной маятника. Лучше от этого он вряд ли станет выглядеть. Но да, можно всем продемонстрировать свое мастерство владения сварочным аппаратом.

- олд-скул. Не устану повторять - ну не надо лезть в калашный ряд со своими попытками состарить современность, они выглядят смешно и не к месту. Уродливые головы и рокербоксы Эво Спортстера никуда не спрячешь.

- крыса. Ага, если собираете мотик из найденных на помойке з/ч - то самое оно. Однако, помоек с харлеевскими з/ч у нас нет, поэтому все закончится имитацией ржавчины и патины.

- флэт-трекер, каферейсер, дёрт-трекер, брэт-стайл и т.д., т.е. попытки "оспортивить", "оевропеить" или "ояпонить" Спортстер. Эти направления имеют право на жизнь, но не надейтесь сделать это малой кровью, т.е. за недорого.

- реплики XLR и XR750. Очень достойное занятие, но от раббермаунта вряд ли что-нибудь пригодится.

- гибриды а-ля рама Нортон + двигатель Спортстер. Весьма интересно, заслуживает похвалы, но далеко не просто с точки зрения реализации. Опять же, раббермаунтовский двигатель туда не вкорячишь.

За всю историю Спортстеров единственным человеком, кому удалось радикально изменить внешний вид и при этом сделать красивый мотоцикл, был ранний Арлен Несс со своими диггерами. Все остальное - копипастинг прошлого или модные тенденции-однодневки, через год на которые даже у бабушек у подъезда начинает развиваться аллергия.

Исключением, возможно, являются психоделические чопперы шестидесятых-семидесятых с длинной вилкой и рулем "уши кролика", но опять же, с Эво двигателем они будут выглядеть не очень, а с современной рамой - ну вообще никак.

а просто ездить, испытывая удовольствие от вождения – несоизмеримо круче, чем...

Скажу за себя. Для езды сток. Для души - кастом. Поэтому заиметь второй мотоцикл и пилить. Со спортстерами так и поступают, он дешевый донор и как правило - первый Харлей.

чем постоянно что то пилить) Даже на этом форуме полно примеров, когда процесс ради процесса - человек что то пиляет, меняет, добавляет, убирает, сам, или пользуясь услугами мастерских и в итоге это затягивается на не один сезон, который мог просто откатать получая удовольствие от езды. Мало того, у многих конечный результат тюнинга так и не достигается, и ездят потом эти квазимодо по дорогам, полудопиленные, со странным дизайном и идеями. Или деньги у владельца закончились или энтузиазм. А сколько примеров когда стройка стройка стройка, 20 страниц обсуждений, и вот казалось результат и на - катайся, наслаждайся. Но бац - и проект в продаже. И по новой) А катать когда?))
А примеров, когда проект доводится до ума и выглядит это действительно потрясно вообще можно по пальцам правой руки пересчитать. И все равно, многие потом оказываются в барахолке.

Но хочется пилить - пилите. Благо интернет, куча фото и примеров вокруг. А я сейчас сяду на мотоцикл и поеду кататься

Стоковые мотоциклы здесь любят те, кто ценой своих ошибок понял, что "переплюнуть" MoCo в плане дизайна не так-то просто. И те, кто досконально знает историю некоторых моделей, за километр различая попытки сплагиатить прошлое.

На самом деле, Эво Спортстер - далеко не лучший донор для экспериментов с обликом, особенно раббермаунт.

Перечень направлений для "запила" внешнего вида довольно ограничен:

- боббер. Ну а что там бобрить? Крылья подрезать, катушку перенести, сидушку-лягушку поставить, бензобак приподнять, маслобак заменить, аккумулятор спрятать и на цепь перевести? Тошнит уже всех от таких бобров.

- чоппер, то бишь изменение геометрии. Выбор также не велик - поиграться с углом наклона вилки и длиной маятника. Лучше от этого он вряд ли станет выглядеть. Но да, можно всем продемонстрировать свое мастерство владения сварочным аппаратом.

- олд-скул. Не устану повторять - ну не надо лезть в калашный ряд со своими попытками состарить современность, они выглядят смешно и не к месту. Уродливые головы и рокербоксы Эво Спортстера никуда не спрячешь.

- крыса. Ага, если собираете мотик из найденных на помойке з/ч - то самое оно. Однако, помоек с харлеевскими з/ч у нас нет, поэтому все закончится имитацией ржавчины и патины.

- флэт-трекер, каферейсер, дёрт-трекер, брэт-стайл и т.д., т.е. попытки "оспортивить", "оевропеить" или "ояпонить" Спортстер. Эти направления имеют право на жизнь, но не надейтесь сделать это малой кровью, т.е. за недорого.

- реплики XLR и XR750. Очень достойное занятие, но от раббермаунта вряд ли что-нибудь пригодится.

- гибриды а-ля рама Нортон + двигатель Спортстер. Весьма интересно, заслуживает похвалы, но далеко не просто с точки зрения реализации. Опять же, раббермаунтовский двигатель туда не вкорячишь.

За всю историю Спортстеров единственным человеком, кому удалось радикально изменить внешний вид и при этом сделать красивый мотоцикл, был ранний Арлен Несс со своими диггерами. Все остальное - копипастинг прошлого или модные тенденции-однодневки, через год на которые даже у бабушек у подъезда начинает развиваться аллергия.

Исключением, возможно, являются психоделические чопперы шестидесятых-семидесятых с длинной вилкой и рулем "уши кролика", но опять же, с Эво двигателем они будут выглядеть не очень, а с современной рамой - ну вообще никак.