Ничоси! А вот как быть, если мотор с коваными поршнями НЕ ЕДЕТ без прогрева?
Единожды пришлось завести холодный мотор и сразу ехать (иначе в час ночи в меня бы чем-нибудь тяжёлым из окон дома кинули).
Выползал из двора тихо, на минимальных оборотах, дык мот чихал, пердел и отказывался ехать. Выехал, постоял пару минут на обочине и поехал - полёт нормальный.

Мозг всегда знает включенную передачу. По определению.
От датчиков скорости он знает обороты входные и выходные, считает отношение, т.е. знает передачу.
Это всю жизнь так.
Гипер-круизеры, на первых передачах момент ограничивают именно потому, что без этого двигатель распетушит трансмиссию на раз-два.

Любой человек, с хоть немного работающей головой, сам себе решит, как ему прогревать

Дык и холодный инжекторный мотор с обычными поршнями не очень чтобы едет.
Холодный мотор завелся, сразу замер 0-100км. И можно сравнить с прогретым мотором.

Какой там замер 0-100?! Холодный мотор НЕ ЕДЕТ вообще, а не ЕДЕТ МЕДЛЕННО.
Чихает, не отзывается на ручку газа, трясётся, дёргается.
Не зря ведь все, кто строит моторы, рекомендуют не ездить без прогрева на кованых поршнях.

Про обкатку. Первые 50 км НАДО (!!!!) ездить, как будто ты его украл, ТОЛЬКО полный газ. НО - без монотонности. Чередуешь "газ" и торможение двигателем. Иначе там ничего ни к чему не притрется.

А вообще вот честно, не понимаю ТС. Лично моё видение - если у тебя есть деньги просто пойти и купить новый мот, даже Спорти, то ты их умеешь зарабатывать. Вот и делай то, что умеешь - умрёт мот от того, что ты далёк от понимания таких вещей как "крутящий момент", "диапазон эластичности" и прочее - продашь нищебродам вроде меня и купишь другой. Ну вот правда - экономическая целесообразность изучения этих нюансов для тебя нулевая, если не отрицательная.

Чувак, топик-стартер, езди первые 500-800 км без пинков под зад, после масло просто поменяй, погляди, што у тебя там в ём плавает и забудь про эту обкатку и не морочься, займись уже делом - подбором хромированных крышек, подножек и прочих курякинов
Ты уделяешь этому вопросу внимание, несоизмеримое с его важностью.

Starting the Engine

The engine should be allowed to run slowly for 15-­30 seconds. This will allow the engine to
warm up and let oil reach all surfaces needing lubrication. Failure to comply can result in
engine damage. (00563b)

After the engine has been warmed up,
the motorcycle is ready for riding.

Low Air Temperature
10°C (50°F) or below
1. Follow steps 1 2 under ‘‘Normal Air
Temperature.’’
2. When engine speed begins to pick up,
operate the choke lever to keep fast idle.
3. Continue warming up the engine until it
runs smoothly and responds to the
throttle, when the choke lever is at Fully
OFF ( ).

Do not idle engine unnecessarily for more than a few minutes with motorcycle standing still

А что такое диапазон эластичности двигателя?)) гуглил, нет такого понятия))

Эластичностью мотора называется его способность раскручиваться под нагрузкой с малых оборотов. Соответственно простым языком - это показатель "ровности" характеристики крутящего момента. Иногда этот показатель сводят к отношению оборотов максимальной мощности к оборотам максимального крутящего момента. Т.е. он всегда больше 1, но чем больше, тем лучше. Диапазоном эластичности как раз называют диапазон оборотов от точки максимального крутящего момента до точки максимальной мощности. В этом диапазоне двигатель обладает наибольшей топливной эффективностью (наименьший удельный расход топлива, выражающийся в г/лс*ч). Показатель эластичности часто сводят к замерам разгона 80-120 на высшей передаче, но это немного не то, хотя общую картину даёт.

с какой целью? Он не едет или плохо едет?