Недавно собрал себе боббер на 883. Пред отлично, думал честно что будет куда слабее. Выбор отличный особенно после 400. Респект бро. Будешь адекватным и помогут ребята. Здесь много хороших отзывчивых людей, больше чем где-либо встречал

всегда смешит когда кто-то говорит про трудности езды на первой, ... на первой вообще не ездят, или сразу переключаешься после малейшего разгона, или выкручиваешь ее до нельзя чтоб побыстрее разогнаться и переключится ! для примера видео (простите остальные, знаю что надоел его выкладывать, но других нет, ленив, права вернут - сниму исчо!) тут просто про упревление коленками точно видно что не в них дело)
https://www.youtube.com/watch?v=pQ3pBuDVMJs

Кивать, это значит вперед назад будет мот дергать. Отловил это случайно, перепробовали кучу спортстеров все так же. Но как сказал один хороший человек, кто ж ездит ровно на спортстере. Старшие модели вроде этим не болеют.
Это по первости думаешь, что едут ибо тяга на низах паровозная. Но сравнивать спорты и спортстеры все же не стоит. Даже тюниные спортстеры(88ci, турбо, цепь) редко могут сказать что то настоящему литровому спорту они не для этого поэтому все и говорят, что Харлики не едут ))
Разочарование, это все же субьективное и решается оно субьективно.
А так Харли это секта а в секте все молчат о недостатках и вы молчите

вот не знаю)) у меня не кивает) но я прошит, у Тимофея)
карбовые не кивают...)

Даже тюниные спортстеры(88ci, турбо, цепь) редко могут сказать что то настоящему литровому спорту

По максималке - да. По городу мой Спорти уже многое сказал многим литроспортам в Барнауле.

Вот это сейчас самый актуальный вопрос!
С Тимофеем уже общался, с Кириллом тоже. Вроде настроился на апгред.

Но, погружаясь в историю про нулевики, не могу понять идеальной формулы

Планировал: вася-хася 2 в 2 радиусные, нулевик (знаю про K&N, но готов совета услышать), прошивка, диностенд.

Кирилл, говорит диностенд не нужен. Тимофей настроит спортстер не глядя.
Нулевик вроде все советуют, но на форуме не однозначное мнение. А мотолюбители других марок вообще на меня в ужасе смотрят.

Может скажете как лучше поступить?

Доброго дня!



2) "задыхается" на низких оборотах. CBиха могла почти с 0 на 3й передаче пойти и не чихнуть, а тут и на первой сцеплением надо активно работать.
Это норм или тоже настраивается чипованием?
Философский вопрос: А чего они их сразу не настраивают так, чтобы идеально ехал?)))

Понятное дело, что я пока привыкаю. Может через пару сотен километров вопросы отпадут сами собой. Но может и потом кому полезно будет почитать.

Всем мир!

Привет,
по этому пункту могу сказать, что это типичная "жалоба" для человека пересевшего с японского спорта на харли.
Дело в том что японские спорты крутятся до 10 - 12 тыщ оборотов, соответственно у них главная передача очень короткая, можно ехать на 6-ой передаче 60 км/ч и возникает впечатление "хорошой эластичности" мотора, хотя мотор делает уже 3000 оборотов, но в запасе есть ещё 9000.
На харли всё по другому, мотор низкооборотистый и обладает хорошим тяговым моментом на низах, соответственно главная передача очень длинная, но даже тяговитый мотор не везёт на 500-ах оборотах.
Человек пересевший со спорта, по началу с этим не справляется, думает, харли не едет, к характеристикам мотора и коробки нужно привыкнуть.

Что делать?

какой эффект? поясни, пожалуйста

Какого ещё эффекта ты хотел от несбалансированного V-Twin с развалом в 45 градусов?

всем привет!
не буду влазить в ваш разговор. Просто хотел поздравить с покупкой ХД и пожелать ровных дорог и добрых ГАИшников