а в 17 графе, что записано?

Поэтому, просто совет, не траться на дорогие обжимные инструменты для твоих разъемов, потренируйся и паяй их тоже. У контакта (который и так уже луженый) достаточно отогнуть подальше крайние усики, которыми должна обжиматься оплетка провода, чтобы нагретый контакт не проплавил эту оплетку раньше времени, потом кладешь хорошо залуженный провод в углубление, где он по идее должен зажиматься и нагреваешь сверху паяльником. Всё! Ты восхитишься, как быстро расплавленный припой заполнит все полости и растечется, причем только в нужнные места, надежно, не, не так НАДЕЖНО (!))) соединив провод с конактом. Потом дай остыть, обожми усики вокруг оплетки провода, втыкай в разъем.
Уверяю, будет дешевле, ничуть не медленнее и несоизмеримо надежнее!

Антоха, приветствую тебя тут! Ещё бы на Дайну твою посмотреть, и лучше вживую
А тут хотя б фотки выложи, только создай новую тему в разделе про Dyna.

Тоже самое мне советует мой отец (электрик по профессии), сговорились вы что-ли?

Весь вопрос во влагозащите. Идеально - термоусадка. Можно и изолентой, но грамотно.

Наклейка К&N зло

козырек с фары не думал убрать?

После "апгрейда" двигателя появилась плавающая проблема. При хорошо прогретом двигателе (температура масла примерно 200F) на холостых (при простоях на сфетофоре) загорается индикатор низкого давления масла. Увеличение оборотов (поворотом ручки газа) отключает данный индикатор.
В чем проблема? Из за температуры масло "не достаточно" вязкое?
Заливал Шеврон 20W50.