Такая же ситуация TC88, уже 9 000 км так накатал, ни чего не произошло, но тиканье есть. C заменой масла с минералки(оригинал HD 20W50) на синтетику(Screamin Eagle 20W50) тиканье стало чуть громче.

Полагаю, вопрос квадратный.
Что будет, если повысить степень сжатия и ездить со стоковым модулем зажигания?

Все ок включая стопор.Цепь можно на один зубчик подтянуть.

Повысил до 10.5, сезон ездил со стоком, печали не заметил.

Заглядывал в дерби-ковер ее матыляет ого-го как, на мой взгляд. Пока забил)

Дабы не плодить новых тем - спрошу здесь:
Симптоматика: на ГОРЯЧУЮ начинается сильный тикающий цокот в районе рокербокса (точный источник звука установить не удалось) На процесс поездки не влияет никак. Реагирует на обороты мотора. Посмотрел на YOUTUBE различные ролики с схожей проблемой - народ пишет что это гидрокомпенсаторы. Визуально они исправны. Я их промывал, затем шприцом загонял масло и ставил на место. На ХОЛОДНУЮ - такого звука нет. Куда копать? Как узнать что это 100% гидрики? Ибо стоят они не дёшево... Заранее благодарю за ответы.

Парни,такая проблема уже 3 сезона,ставлю всегда воздушный фильтр оригинал,постоянно верхняя часть элемента по пробегу в дырках,от чего они там появляются непонятно,сегодня снял фильтр а он снова в дырках как будто кто то ест его пока мот в гараже ,он по кругу гармошкой,так на самих рёбрах нет ничего,а вот где плоская поверхность там вот такая бяка,может сам материал фигня у него,есть ли замена этому фильтру не нулевик только.

А сток было сколько ССж, 9.7:1? А на следующий сезон пришлось модуль заменить, почему?

Наверное. Стоковый 1200 мотор спортстера, не знаю, сколько там СЖ в базе.
Не "пришлось", ох уж этот тюнинг

могет прожигает..смесь бедная

Мужики!!! На DYNA WIDE GLIDE TC88 уровень масла в моторе проверятся на подножке или на ровно стоящем мотоцикле???

1. Start and run the engine for approximately 10 minutes or until the engine has reached normal operating temperature. Then turn the engine off and allow the oil to settle in the tank.
2. Place the motorcycle on a level surface and park it on its jiffy stand.
CAUTION Holding the motorcycle straight up will result in an incorrect oil level reading.
3. Wipe the area around the oil filler cap with a clean rag. Then pull the oil filler cap out of the transmission case. Wipe the dipstick off with acleanragandreinsertitallthewayintotheoiltank until it bottoms. Withdraw the filler cap again and check the oil level on the dipstick. The oil level should be at the FULL HOT mark on the dipstick. If the oil level is even with, or below the ADD QUART mark.

Другими словами: на подножке.

Смущает то, что все производители биг бор китов на ССж больше 10:1, пишут "screamin' eagle ignition req." - мол, обязательна замена модуля на тюних.
И допустим, я срежу немного голов, расточу цилиндры, получу ССж примерно в 10:1, а модуль не потянет...
Да, заразили меня такой бациллой в итоге...

Для высокой степени сжатия угол опережения нужен поменьше, кривая менее агрессивная. Стоковый модуль для этого не годится.