Всем привет!
Вчера мучил в очередной раз карбюратор в своей непрекращающейся борьбе с провалами на разгоне. Наконец то решил проверить на подсос воздуха весь впуск.
Взял эфир для запуска двига и активно поливал intake manifold, а конкретно на стык его с mounting flange. (Чтобы не блестать безграмотностью в названиях, копирую их на англицком с картинок мануала
) Иногда это давало эффекты и двиг как бы почти глох. Вроде старался брызгать так чтобы просто во впуск не попадало.... но тут уж не уверен.
Решил поменять прокладочки (SEAL)
Снял карб, бак, но все равно подлезть смог только шестигранником с шариком. Но.... увы он сорвался... дабы дальше не калечить эти болты.... вопрос: там есть какие-то секреты?
Я просто обрежу шестигранник так чтобы он влез и откручу 4 болта. Или надо под определенным углом тереть фару, чтобы все открутилось ?
ЗЫ Проблема сейчас ощущается так: до 3 000 реакция на газ хорошая. Проблем нет.
На 3 000 оборотах если не совсем плааавненько работать газом, карб начинает пердеть и мот теряет тягу.
При этом если пройти до 4 000 оборотов, дальше разгон хороший и стабильный на 5ой, крути газ, как хочешь.
Т.к проблема на высоких оборотах, это MAIN JET как я понимаю. Махнул 190, который там стоял на 195. Лучше не стало
ЗЗЫ Словесный понос, но если кратко:
Обрежу шестигранник откручу ? Подводных камней нет ?