Скажите как делается подтяжка болтов , тупо крутить все что есть или выборочные по мануалу ? Я имею виду, что есть болты, которые посажены на локтайт, и если их покрутить то наверно пропадет эффект фиксации ?

и кстати, если болт или резьбу чем то смазать то момент затяжки нужно уменьшать. вдруг кто-то не знал

зачем и чем это уже индивидуально если в мануале указано что нужно болт чем-то смазать то и значения там соответственно для смазанных, остальные для сухих и стандартных болтов и любая смазка уменьшает трение между металлами, поэтому затягивая по мануалу можно легко перетянуть/сорвать (я как раз таким образом и сломал резьбу в креплении рычага сцепления ). И еще оцинкованный болт тоже меньше сопротивляется - поэтому тоже аккуратно надо

Единственное, что у меня ржавеет, так это шпильки. Те где выхлоп в цилиндрам.

Ну и правильно - сильно греются, видимо поэтому на них всё сгорает, в том числе и вехний слой ржавчины, вместо того чтобы нарастать, осыпается скорее и обновляется)))). Может я в термохимических процессах не совсем прав, но на старых машинах стальные болты гайки на выпускных коллекторах иногда не открутить, потому что головка становится маленькой и бесформенной)))))
А мазюкал я раньше чем только можно болты-гайки в подвесках отечественных автомобилей, а то через полгода могло приржаветь так - офигеешь греть/зубилом рубить, а резинки всякие делали из такого дерьма, иногда на полгода и хватало, а то и меньше.

Про уменшение момента затяжки при использовании фиксатора резьбы-это полная чушь! Если ты затягивал в соотверствии с мануалом и сорвал его то советую проверить калибровку диномометрического ключа.

скинешь сылку на это видео

Коллеги поясните мне такую вещь.
Заказал титановые болты для тормозных дисков, но что-то у меня подозрение, что я налажал.
Сначала у меня было подозрение, что титан может образовывать со сталью гальваническую пару (предполагается, что они вкрутятся в сталь). Я обратился туда, куда обращаются неучи вроде меня, в википедию.
Вроде как со сталью не образует, зато там написано, что титан чудно "дружит" с алюминием! А сердцевина-то у дисков алюминиевая...
Сердцевина, конечно, имеет покрытие, но что будет, когда я это прикручу? Насколько это критично?

Хрен знает про титан, а вот нержавейка из алюминия часто выкручивается вместе с резьбой.

Правильно ли я понимаю, что весь красивый крепёж из нержавеющей стали, который в множестве разбросан по каталогам, применять на двигателе и вообще с алюминиевыми деталями, как минимум, не желательно?

Я , зная эти свойства, стараюсь избегать.

Задам свой квадратный вопрос:
Как снять (выпресовать и пр.) подшипник из ступицы колеса резинового Спорти без оригинального съемника? Возможно ли это вообще с помощью каких либо подручных средств?