Ковбой, а может это быть из-за обратного клапана в системе смазки? (должен ведь он там быть, в фильтре прям или где-то на "подаче") Гидрики, они ведь в самом верху голов, из них то масло первым делом убежит.

А у вас что все тихо, ничего нигде не цокает? У меня на двух мотоциклах цокает, но при уменьшении оборотов проподает. Устал искать ответ, забил и езжжжу так.

Чот сильно сложно. Во-первых, там вроде две направляющих то должно быть? если оно там низде не подклинивает, то единственный поршень должен колодки к диску прижимать нормально. Вообще не понимаю, как там всё должно болтаться чтобы аш не тормозило???

вопрос прям сюда)
думаю махнуть спорти на врода
больно уж геморрой со вторым номером, работа подвески, окаменелость задницы после небольших даже прохватов да и 1200 начинает не хватать
у нас на двоих вес около 200, я не маленький далеко, если планировать куда то ехать, дискомфорт полный
пока курил форум и серфю инет, те же самые проблемы с вродом, задние амморты под замену сразу, места второму номеру тоже не ахти, да и сиси баров я на них не встречал...
нравится как выглядит, нравится как едет (сам еще не рулил) в потоке встречал неоднократно
комфортные дальняки на вроде реальны? комфорт де люкс седухи по любому же существуют
вот в размышлениях, что скажут по этому курившие эту технику?

Слабым место его был малый пробег на баке - 280 км. На более свежих Ви-Родах бак увеличен.

Вата, которая продается с флейтами достаточно тонкая и она на один оборот флейты. Заглушает примерно на 1/3. Откатал сезон, вытащил и увидел, что от нее мало чего осталось. Пошел и прикупил погонный метр стекломата. Обошелся где-то около 200 рублей. Очень гемморный он конечно, осыпается. Весь пол на работе изгадил. Накручивал в резиновых перчатках. Но все равно потом почесывался.). Зато накрутил в три оборота, еле вставил флейту в глушак. Звук приглушился аж в половину, стал приятнее на слух и не меняется уже несколько месяцев. Посмотрим, что будет дальше.

Вот смотрю я на фотки этой самой quiet baffle... Газы проходят мимо ведь, а не сквозь ее.

Не задавался вопросом. А сколько литров бак у в-родов? Вроде под сидением места-то казалось бы.......

А так на любом дальнячить можно. Разница только в комфоте и скорости.

А мне все больше по описанию ТС видится такая картина,он МОТ заводит,гидрики цокают,и вместе с ними клапана лязгают,компенсаторы маслом наполняются,начинают нормально работать,все затихает.Сменить масло для начала,можно попробовать присадку ЛиквиМоли для гидриков,

13 (до 08, за исключением VRSCR) и 19 литров.

Одобряю твое решение.
Ви-Род для дальняков вполне хорош.
Седла есть всякие, у меня было на 2005 VRSCB штатное неудобное, заменил на Willie G Signature Seat – и стало отлично. Проезжал 1350 за день на нем, причем даже без ветрозащиты. Слабым место его был малый пробег на баке - 280 км. На более свежих Ви-Родах бак увеличен.
5 передач в коробке можно было бы назвать недостатком, но ты же переходишь со Спорти, там то же самое.
АБС у Ви-Родов бывает с 2008 года, у них и бак большой, бери такой и будет счастье!

там расход от наваливания зависит, как топишь так и расходуется
от 6-10 на сколько я понял, со слов форумчан

Газы проходят как раз таки СКВОЗЬ нее - там перегородка поперек, она не дает газам идти напрямик, они направляются именно между стенками "баффла" и стенками глушителя - через вату.
У меня был опыт сверления дополнительных дырок в этих баффлах, так что знаю.