HarleyConv.ru :: Просмотр темы - КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС

Fed писал(а):

Уважаемые, а подскажите кто знает:

В чем достоинство ременной (сухой) моторной передачи?
Кроме отсутствия масла.
Цена не маленькая, а достоинства не понятны.

den73 писал(а):

fonat писал(а):

4-сам ремень, заменяет работу компенсатора.

4 пункт имеет смысл,всё остальное сомнительно)

roman fxr писал(а):

Сухое сцепление имеет смысл только на дрегстерах top fuel, остальное для понтов.

_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Цитата:

В чем достоинство ременной (сухой) моторной передачи?
Кроме отсутствия масла.
Цена не маленькая, а достоинства не понятны.

fonat писал(а):

Вот, что накопал в интырнете из плюсов,что пишут специалисты ,это дополнит к ранее перечисленному.
5- Сухое сцепление не разделяет масло с остальными деталями двигателя, поэтому любые отщепления от пластины сцепления не засоряют двигатель

fonat писал(а):

6) Не создается дополнительного трения за счет погружения в масло, что позволяет выиграть дополнительные лошадиные силы

fonat писал(а):

7) Тепло выделяемое от сцепления не нагревает масло двигателя, что не мало важно в мотоциклах, которые используют масло в системах охлаждения.

fonat писал(а):

1-лёгкий доступ к ремонту первички для диагностики всего механизма .
2-лёгкий доступ и быстрый к замени ремней всех и шкивов.

Ковбой Marlboro писал(а):

fonat писал(а):

ЧЕГО?

Трение сцепления об масло?
Ну тогда надо и учитывать трение сцепления о воздух. :lol:

den73 писал(а):

Полностью согласен с Бородой и Ковбоем(первичка не требует частого влезания), при повседневной " нормальной обывательской "

эксплуатации ремень только прибавляет забот...,а из плюсов только понты пожалуй)) ,для тех ,кто любит понты...Фанат ,я купил Харлей не из-за шильдика и не из-за понтов, а потомучто хотел иметь надёжный ремонтопригодный мотоцикл один и на всю жизнь...По прошествии 4 лет всё подтверждается..., я езжу на последнем своём мотоцикле....

Если медведь в лесу не сдохнет :lol:

fonat писал(а):

Может первичка не имеет частого влезания для новых и идеальных мотоциклов ,что не могу не согласиться.
Но для мотоциклов купленных на вторичном рынке,со скрученными пробегами ездить не зная в каком состоянии в закрытой гусятнице может быть сталинградом

Я предпочитаю видеть весь механизм в любой момент когда мне нужно.
И обслуживать его в полевых условиях без эвакуаторов :lol:

fonat писал(а):

Коллеги подскажите кто уверен 100% ,подойдёт ли эта борода на бак и спидометр на мой Softail-FXSTS-Springer 92года?
Очень не хочется её , хранить в пыли на полочке.

Fed писал(а):

O'Stanley писал(а):

Вопрос.
А встанут ли сии кронштейны на ЕВО фетбой?
http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/506755

А если не встанут, то есть ли аналогичные, которые встанут? Хочется иметь доп свет и не иметь доп трубы под фарой.

DMC писал(а):

Условно подойдёт.
Лампочки мимо денег будут, и спидометр с замком могут не запозиционироваться как надо.
Т.к. в приборке 2003 г. и спидометр и замок крепяца к этому корпусу, а на 1992 эти детали крепятся на кронштеине, который забазирован на раму.
И не хорошо юбилейную деталь, ставить на не юбилейный мотоцикл. Потсоны не поймут ! :lol:

Автор:	Rodger [ 18 дек 2016, 16:50 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Fed писал(а): Уважаемые, а подскажите кто знает: В чем достоинство ременной (сухой) моторной передачи? Кроме отсутствия масла. Цена не маленькая, а достоинства не понятны. Еще не надо забывать о том, что под широкий ремень в праймари было бы очень не плохо поставить второй опорный роликовый подшипник на колено с лева... даже специальный кит для установки продается.... это делается для усиления этого узла, так как плечо больше с ремнем чем с цепью

Автор:	fonat [ 18 дек 2016, 18:15 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
den73 писал(а): fonat писал(а): 4-сам ремень, заменяет работу компенсатора. 4 пункт имеет смысл,всё остальное сомнительно) Предельно удивлён ,со своей точки зрения;) Интересно,почему 1-2-3 сомнительно? Вроде здесь всё до простоты ,предельно понятно, даже школьнику Если ошибаюсь поправьте.

Автор:	roman fxr [ 18 дек 2016, 18:19 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Сухое сцепление имеет смысл только на дрегстерах top fuel, остальное для понтов. Ремень не работает как компенсатор совсем. _______________________ Suck, Squeeze, Bang & Blow

Автор:	fonat [ 18 дек 2016, 18:46 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Вот, что накопал в интырнете из плюсов,что пишут специалисты ,это дополнит к ранее перечисленному. 5- Сухое сцепление не разделяет масло с остальными деталями двигателя, поэтому любые отщепления от пластины сцепления не засоряют двигатель 6) Не создается дополнительного трения за счет погружения в масло, что позволяет выиграть дополнительные лошадиные силы 7) Тепло выделяемое от сцепления не нагревает масло двигателя, что не мало важно в мотоциклах, которые используют масло в системах охлаждения.

Автор:	fonat [ 18 дек 2016, 18:56 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
roman fxr писал(а): Сухое сцепление имеет смысл только на дрегстерах top fuel, остальное для понтов. _______________________ Suck, Squeeze, Bang & Blow Понты иногда дорогого стоят,как и шильдик- эмблема с легендой, которую все мы покупаем с (набором запчастей мотоцикла).

HarleyConv.ru http://harleyconv.ru/

КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12 http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=56&t=10256	Страница 19 из 50

Автор:	Boroda [ 18 дек 2016, 19:30 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Цитата: В чем достоинство ременной (сухой) моторной передачи? Кроме отсутствия масла. Цена не маленькая, а достоинства не понятны. Что то подсказывает что ремень и не лучше и не хуже. На Шовелы и ранее ставят чтобы от проблем с маслом уйти в силу конструкции. Но кто много ездит возят с собой запасной ремень. Вся проблема в том, что в закрытом пространстве ремень греется и быстро выходит из строя , а если открытый то здравствуй дорожная грязь, что не прибавляет живучести. Ремень смягчает нагрузки но демпфером его назвать ,думаю, неправильно. Харлей ставил ремень в первичку один год , но потом отказался от этой затеи . А привод колеса упрятал в кожухи не просто так. Для повседневной эксплуатации считаю ставить сей девайс нецелесообразно на современный мотоцикл.

Автор:	Ковбой Marlboro [ 18 дек 2016, 19:40 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
fonat писал(а): Вот, что накопал в интырнете из плюсов,что пишут специалисты ,это дополнит к ранее перечисленному. 5- Сухое сцепление не разделяет масло с остальными деталями двигателя, поэтому любые отщепления от пластины сцепления не засоряют двигатель Сие имеет значение, когда сцепление смазывается тем же маслом, что и остальной двигатель. А в случае ХД, у сцепления отдельная от двигателя (и КПП) маслянная емкость. fonat писал(а): 6) Не создается дополнительного трения за счет погружения в масло, что позволяет выиграть дополнительные лошадиные силы ЧЕГО? Трение сцепления об масло? Ну тогда надо и учитывать трение сцепления о воздух. fonat писал(а): 7) Тепло выделяемое от сцепления не нагревает масло двигателя, что не мало важно в мотоциклах, которые используют масло в системах охлаждения. Опять же сие имеет значение, когда сцепление смазывается тем же маслом, что и остальной двигатель. fonat писал(а): 1-лёгкий доступ к ремонту первички для диагностики всего механизма . 2-лёгкий доступ и быстрый к замени ремней всех и шкивов. А это так часто надо? Тем более для осмотра и замены ремня и ведущего шкива главной передачи один фиг всю первичку снимать.

Автор:	fonat [ 18 дек 2016, 19:59 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Добавлю ещё плюсиков, 8-возможность поставить звёзды на колесо в паре с цепью,что в обслуживании намного дешевле и большой выбор в любом магазине. 9-большуший плюс открытого БДЛ,в любой момент где бы не был, исправишь сам и доедешь без эвакуатора. Вози только с собой замок от цепи задней,остальное всё видно когда что менять и слепому. 10-а если уже звёзды ,то возможность установки шире колеса. 11-возможность подбирать под себя нужное передаточное число финальной передачи. Так как плюсы забивают все минусы. Если уже ставить, то Синхронус от Бэйкера. Лично я для себя давно сделал выбор, на все свои мотоциклы поставил бы сухое сцепление,только пока финансы поют романсы.

Автор:	den73 [ 18 дек 2016, 20:16 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Полностью согласен с Бородой и Ковбоем(первичка не требует частого влезания), при повседневной " нормальной обывательской " эксплуатации ремень только прибавляет забот...,а из плюсов только понты пожалуй)) ,для тех ,кто любит понты...Фанат ,я купил Харлей не из-за шильдика и не из-за понтов, а потомучто хотел иметь надёжный ремонтопригодный мотоцикл один и на всю жизнь...По прошествии 4 лет всё подтверждается..., я езжу на последнем своём мотоцикле.... Если медведь в лесу не сдохнет

Автор:	fonat [ 18 дек 2016, 20:25 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Ковбой Marlboro писал(а): fonat писал(а): 6) Не создается дополнительного трения за счет погружения в масло, что позволяет выиграть дополнительные лошадиные силы ЧЕГО? Трение сцепления об масло? Ну тогда надо и учитывать трение сцепления о воздух. [/quote] Вы наверное не знаете,что даже если в первичке меньше уровня масла , то мотоцикл на стенде выдаст больше л.с. А если больше масла,то наоборот меньше л. с. Воздух же ,в сравнении ,такого сопротивления не имеет. Остальное приведённое мной,действительно для тех моделей, где это может быть.

Автор:	fonat [ 18 дек 2016, 20:42 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
den73 писал(а): Полностью согласен с Бородой и Ковбоем(первичка не требует частого влезания), при повседневной " нормальной обывательской " эксплуатации ремень только прибавляет забот...,а из плюсов только понты пожалуй)) ,для тех ,кто любит понты...Фанат ,я купил Харлей не из-за шильдика и не из-за понтов, а потомучто хотел иметь надёжный ремонтопригодный мотоцикл один и на всю жизнь...По прошествии 4 лет всё подтверждается..., я езжу на последнем своём мотоцикле.... Если медведь в лесу не сдохнет Может первичка не имеет частого влезания для новых и идеальных мотоциклов ,что не могу не согласиться. Но для мотоциклов купленных на вторичном рынке,со скрученными пробегами ездить не зная в каком состоянии в закрытой гусятнице может быть сталинградом Я предпочитаю видеть весь механизм в любой момент когда мне нужно. И обслуживать его в полевых условиях без эвакуаторов И могу согласиться с den73,что все мотоциклы Х.Д которые у меня куплены только из за понтов =эмблемы и легенды Так как, стокового на них нечего нет ,(кроме Softail и обязательно SPRINGER ) это единственный любимый настоящий Х.Д.тех лет и лучше в Х.Д. линейке для меня не когда не будет. И на этом тема для споров для меня закрыта. У меня свое мнение.

Автор:	O'Stanley [ 18 дек 2016, 21:34 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Вопрос. А встанут ли сии кронштейны на ЕВО фетбой? http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/506755 А если не встанут, то есть ли аналогичные, которые встанут? Хочется иметь доп свет и не иметь доп трубы под фарой.

Автор:	fonat [ 18 дек 2016, 22:15 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Коллеги подскажите кто уверен 100% ,подойдёт ли эта борода на бак и спидометр на мой Softail-FXSTS-Springer 92года? Очень не хочется её , хранить в пыли на полочке.

Автор:	Ковбой Marlboro [ 18 дек 2016, 23:07 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
fonat писал(а): Может первичка не имеет частого влезания для новых и идеальных мотоциклов ,что не могу не согласиться. Но для мотоциклов купленных на вторичном рынке,со скрученными пробегами ездить не зная в каком состоянии в закрытой гусятнице может быть сталинградом Я предпочитаю видеть весь механизм в любой момент когда мне нужно. И обслуживать его в полевых условиях без эвакуаторов Ох, блин, как же я купивший мотоцикл с пробегом в 2,5 оборота вокруг экватора, проехал ещё 2,5 оборота, обошелся без сталинграда с обычной первичкой? Руки свои убивал и корежил обслуживая и регулируя все через два маленьких окошка по 3-4 раза в сезон.

Автор:	DMC [ 19 дек 2016, 17:37 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Ну у меня был фальсифицированный 100-летний Херик )))) А не 95-ый. От 95 юбелейки тоже не подойдёт по этой же причине. Приборка и система её крепления и позиционирования и контрольные лампы, сменилась в 96г. когда H-D перешли на электронный спидометр.

Автор:	DMC [ 19 дек 2016, 17:45 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Та приборка на фото сверху 100 летняя, кстати. А 95-ти летняя выглядит вот так:

Страница 19 из 50	Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/

Автор:	DMC [ 19 дек 2016, 16:20 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
fonat писал(а): Коллеги подскажите кто уверен 100% ,подойдёт ли эта борода на бак и спидометр на мой Softail-FXSTS-Springer 92года? Очень не хочется её , хранить в пыли на полочке. Условно подойдёт. Лампочки мимо денег будут, и спидометр с замком могут не запозиционироваться как надо. Т.к. в приборке 2003 г. и спидометр и замок крепяца к этому корпусу, а на 1992 эти детали крепятся на кронштеине, который забазирован на раму. И не хорошо юбилейную деталь, ставить на не юбилейный мотоцикл. Потсоны не поймут !

Автор:	DMC [ 19 дек 2016, 16:23 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
Fed писал(а): Уважаемые, а подскажите кто знает: В чем достоинство ременной (сухой) моторной передачи? Кроме отсутствия масла. Цена не маленькая, а достоинства не понятны. На сухих сцеплениях в открытых передачах, площадь трения дисков, больше, чем на мокрых, которые в картере. На некоторых производителях, она больше чем в 2 раза больше! Что отражается, на намного более качественной передаче момента от двигателя к кпп. Тут где-то тема есть про открытые передачи, поищи, там всё уже разжёвано.

Автор:	DMC [ 19 дек 2016, 16:25 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
O'Stanley писал(а): Вопрос. А встанут ли сии кронштейны на ЕВО фетбой? http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/506755 А если не встанут, то есть ли аналогичные, которые встанут? Хочется иметь доп свет и не иметь доп трубы под фарой. Скорее всего встанут. В крайнем случае, две дырочки пересверлить придётся.

Автор:	fonat [ 19 дек 2016, 17:12 ]
Заголовок сообщения:	Re: КВАДРАТНЫЙ ВОПРОС - 12
DMC писал(а): Условно подойдёт. Лампочки мимо денег будут, и спидометр с замком могут не запозиционироваться как надо. Т.к. в приборке 2003 г. и спидометр и замок крепяца к этому корпусу, а на 1992 эти детали крепятся на кронштеине, который забазирован на раму. И не хорошо юбилейную деталь, ставить на не юбилейный мотоцикл. Потсоны не поймут ! Дим я понимаю,что нехорошо ставить ,но я стремлюсь к юбилейке,для этого и покупался мотоцикл с пробегом 13т.для переоборудования в 95. Это моя мечта Так как для меня это принципиально,ты ведь тоже имел собранную с железом от 95 юбилейки . А от 95 той подойдёт борода ? Спасибо ,что сообщил.