Я за полторы тыщи на своём паровозе с периодическим валением на всю дыру сожрал масла с верхней риски по нижнюю
Эвику вредны такие экзекуции.
Да-да, Костя, НА ВСЮ. 160+ км/ч

И по ходу потекло из-под заднего котла, теперь уже всерьёз.

Если крутить до 4.5к оборотов- то мотоцикл изрядно преображается) Туринг на ТС88 становится очень веселым аппаратом)

Это заблуждение... двигатель должен работать во всем диапазоне оборотов ( я не беру экстремальные) при монотонной езде на прямой передаче не дает оптимальную продувку двигателя, а кратковременные нагрузки дают , прежде всего, очищение клапанов, камеры сгорания, конавок колец. на оборотах 4000 и выше клапан начинает проворачиваться в в направляющей и седле, что тоже позитивно...

главный факт - это опыт)

Дальнобойщикам расскажите как плохо ехать в одном постоянном режиме...

Кроме Rodger больше никто не хочет поделиться на сколько оборотов крутит свой мотор ???

Да откуда я знаю?
Вообще по разному. Бывает до отсечки, а бывает бу бу бу - щелк - бу бу бу
Главное, чтобы не дергался и не пинался. Короче на слух.

А что это за лампочки цветные ? Что то я не видел ни где на ХД? или это на последних моделях?
И к стати парни(кубический вопрос) до каких оборотов обычно крутите каждую скорость?,... Давайте представим что дорога пустая и препятствий нет, едем в обычном режиме. Понятно что у всех обычные режимы разные, я имею ввиду не тупим и не носимся как ужаленные...
Начну с себя:
ТС 96, стараюсь переключаться примерно 3200-3500 оборотов на каждой скорости.
Спасибо.


А может и тема такая была,? Что то не нашел... Киньтесь ссылкой если не трудно.

Ставь тахометр потом раскажешь

Для эффективного разгона лучше всего переключаться на пике крутящего момента отдельно взятого двигателя (на оборотах, где располагается горб крутящего). Лампочки служат для сигнализации о том, когда наступают нужные обороты для переключения. Красный - не в диапазоне. Желтый - до/после нужной точки на 300-400 об. Зеленый - быстрое неполное нажатие на рычаг сцепы с одновременным щелчком лапки кпп вверх.
Поэтому чтоб переключаться правильно, нужно знать распределение крутящего момента на динографике конкретного двигателя.
Это что касается эффективного разгона, но обычно каждый переключается как хочет, исходя из своего двигателя

Договорились.
Кстати, у оригинальных тахометров подсветка есть какая нибудь?
А то может я в темноте как-то по другому переключаюсь

Ребята, где купить мот в америке? дайте плиз ссылки на аукционы. Чет не могу найти где это на форуме.