https://youtu.be/-XnOd9cU7Xw


_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Да, не посмотрел, тогда вот
https://youtu.be/q1upvM7udd8


_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Товарищи!

Видел на фото как уважаемые люди меряют биение всяких крутящихся штук. Понятно, какой инструмент используется: микрометр там, индикатор - это в продаже есть... А чем они крепятся? Штанги, пластины, кронштейны - это все откуда? Где купить? Или самодельные приспособы?

Приветствую харлееводов, я только не давно таковым стал. Я приобрел Sportster XL1200 1997 но из-за некоторых проблем пришлось сменить двигатель. Последнюю неделю я устанавливал его и застрял на установке маслобака. По всем мануалам у меня должен быть бак с двумя дырками под трубки снизу и один сверху, однако, видимо пред. владелец сменил его и сейчас там стоит бак с двумя дырками внизу и одним рядом сними но смотрящий внутрь мотоцикла.

На многих английских форумах которые я пролистал, этот шланг идет в раму, но на нем у них есть Т образный штекер которого у меня нету, и почему то никто не обьясняет зачем он. И еще вот что, у меня ни одна трубка не наладит на эту дырку которая смотрит внутрь мотоцикла.

Вопрос номер 2: у меня возле стартера есть еще один штекер (пока грузил фото, понял что это сапун первички) о котором никто на англ форумах не говорит, но куда от него должен идти шланг я не понял да и шланга этого у меня нема (мож случайно продал со старым двиглом вместе хоть и не помню такого) .

И третий вопрос, на англ форумах это называется Crankcase breathing hose - он соединяет оба цилиндра вокруг воздушного фильтра и у него есть так же Т образный разветвитель. Так вот - какой шланг пускать на него? Если есть ребята с той же моделью что и у меня, не могли бы вы поделиться фотографиями ваших трубок и куда они идут?

Простите за мое неумение изъясняться, трое суток в холодном гараже без нормального света сведут меня с ума а поиск который игнорирует такие слова как "масло" и подавно

Товарищи!

Видел на фото как уважаемые люди меряют биение всяких крутящихся штук. Понятно, какой инструмент используется: микрометр там, индикатор - это в продаже есть... А чем они крепятся? Штанги, пластины, кронштейны - это все откуда? Где купить? Или самодельные приспособы?

Дим, распредвалы Т-man.

Похоже, шестеренчатый привод (буква G в названии) - может такое быть?

http://tmanperformance.com/Cams/t-man-625/

На заднем распреде место для шпонки, конечно под шестерни, тут и без "G" все понятно...

Из за сравнительно выскокого подъема и маленкого Lobe Separation они очень требовательны к конструкции выпуска.

Что это значит " очень требовательны к конструкции выпуска".У этого мотора были проблемы,развернуло гидрокомпенсатор.Поломало отливку в блоке там где компенсатор фиксируется.

Приемные трубы должны обеспечивать хороший отток выхлопных гзов для того чтобы их не засасывало обратно в камеру сгорания.

Если была проблема с гидриком то кулачку кирдык, я правильно понимаю?

Пушроды регулирующееся.
Вопросы.
1.Насос такой я вижу впервые.Как он собирается я понял,но я не обнаружил кольцо-пружину между героторами,она там должна быть или нет?Как вам состояние?По моему сильно потерт.
2.Что за валы и как они себя ведут?
3.как регулировать пушроды и заполнять ли компенсаторы маслом?

Рома,спасибо.Надо тока понять сколько оборотов половина нажатия.