Если верить спецификациям, то бак у меня 12,5 л. От полного бака до лампочки уходит около 9ти литров. До лампочки я проезжаю 80 миль или 130 км.Направляющие, надеюсь не сточились еще. Байк около 12000 миль прошел только...

Отложения на поршнях например больше влияют на подклинивание суппортов чем грязь под манжетами, манжета итак сильно сдавливает поршень и клиники не из-за того что начинает сдавливать сильнее. Вообще даже на исправного суппорте колодки слегка касаются диска, просто при грязи на поршнях он ей как бы цепляется за резинку и ею незначительно поджимается к диску, отсюда и звук.

Дракон, вот ты записался в знатоки и всем теперь отвечаешь, а я вот читаю твои ответы и прям не хочется больше на форум заходить. Вроде и правда, но как то полубредово все объясняешь.

То есть как у меня бак. Как уже выше говорил, с прямотоками и нулевиком, по городу у меня так и ел как-то. Но верно говорят, имеет смысл проверить как инжектор готовит смесь. У тебя прямоток/нулевик/коммандер?

квадрат- вопрос , есть ли в природе электтро термометр к движку ЭВО до 96года в смысле электро датчик температуры и прибор , или хотя бы есть где то заглушка на моторе куда можно приколхозить электро термодатчик ?

а смысл мерить температуру под свечей? нам же нужны данные о нагреве масла?

а смысл мерить температуру под свечей? нам же нужны данные о нагреве масла?

парни,подскажите существует ли такая приблуда которая позволяет установить вместо роликовых подшипников шариковые закрытые в колесо,вроде где то слышал про это хотел убедиться, где хоть искать,заранее благодарю

парни,подскажите существует ли такая приблуда которая позволяет установить вместо роликовых подшипников шариковые закрытые в колесо,вроде где то слышал про это хотел убедиться, где хоть искать,заранее благодарю

Находил харлеевские киты с термометрами для масла. Утром отыщу, с телефона не удобно.

А зачем тебе это?
Если не секрет.

Там не просто роликовые, у меня вот в переднем колесе конические. плюс втом что они подходят от большинства японских авто, это малый ступичный подшипник. в начиии их огромное изобилие
http://cad.timken.com/item/tapered-roll ... d&filter=0
минус в том что регулировка распорной втулкой, т.к. если она чуть длиннее, то подшипник люфтит как ты ось не затягивай, если короче- затянешь сильно ось и будет перенатяг. с шариковым таких проблем нет.
вот у меня ща люфтит чутка, ленюсь исправить, поэтому меня чуть переставляет в затяжных поворотах и колбасит на 160-180

повторю вопрос из другого топика, ибо ответа там не нашел:
Расскажите, как вылечить непомерный расход у инжекторного спроти? 7-8 литров на сотню - это не нормально. 80 миль до лампочки (9 литров) - тоже ад. Как быть, куда смотреть?