Ну во-первых стараться не подкатываться, бо это потеря управляемости, колесо долно грести всегда, это мотоцикл а не машина.
Во-вторых коробка синхронизаторами ен оснащена и если сцепление не довыключется, то может быть такая ситуация.

Начинай с регулировки тросса сцепления с открываеним крышки сцепления (круглой, она же derby)

размер ячейки всё же должен подходить. Для нексии и для харли разные масла и разные условия их работы.

Ну во-первых стараться не подкатываться, бо это потеря управляемости, колесо долно грести всегда, это мотоцикл а не машина.
Во-вторых коробка синхронизаторами ен оснащена и если сцепление не довыключется, то может быть такая ситуация.

Начинай с регулировки тросса сцепления с открываеним крышки сцепления (круглой, она же derby)

Куда грести то надо всегда? Пустая прямая дорога, сухой ровный асфальт и красный светофор - при сочетании этих факторов зачем нужно грести? Если трос растянулся, то зачем ккруглую крышку сцепления вообще открывать, на самом тросе есть регулировка. Ничего за 3-4 тысячи не вытягивается столь существенно, не надо фантазировать. К тому же это вытягивание очень хорошо почувствуешь по излишнему свободному ходу рычага и по "схватыванию" муфты в самом начале хода рычага, около самой рукоятки.
Коробка без синхронизаторов она и с нормально выключенным сцеплением при существенной разнице скоростей первичного и вторичного валов не захочет включаться. Нормальная помойму ситуация. У меня таоже на 40 вторую с нейтрали не так уж и просто включить. Частенько бывает. Поднажми на переключалку, а лучше перегазуй. Вторая на сорока км/ч должна включиться.
Дракон, я не придираюсь к тебе, ты слишком охотно, быстро и с особой уверенностью даешь советы, сопровождая их весьма сомнительными доводами, не выдерживающими критики.

Впрочем надо заметить, что я не имею привычки ловить неуйтраль во время движения, может быть по этому я и не сталкивался с такими ситуациями, сама манера управления не предполагает их возниконовения.

Ну, тебе везет значит, не все могут похвастаться свободным обнаружением нейтрали стоя на светофоре.

Не знаю, как у других, а мне достаочно покачать мотоцикл взад-верёд иди дёрнуть чуть сцепением и нейтраль найдётся, если не находилась.

Поддержу Дракона насчет качения на нейтрали.
Ездить без тяги на колесе - плохая привычка

через первую я думаю, что включиласть бы.
А вообще нейтраль ка бы с первой и принято ловить, это первое чему учать в мотошколе при обращении с коробкой:"Нажми несколько раз вниз, а потом лови нетраль"

Но повторюсь качение на нейтрали для меня - диость, мне так страшно делать.

А я люблю на пустой прямой дороге издали увидев, что загорается красный, выжать сцепление и почти в полной тишине, слушая звуки засыпающего или наоборот, просыпающегося города, катится навстречу приветливым красным огонькам, неторопясь перещелкивая передачи до нейтралки. Можно потом еще руль отпустить... Не могу я в таких условиях тягу поддерживать. Да и не хочу. Должны быть моменты, когда не нужно сражаться с дорожной обстановкой.

Жаль что в мотошколе этому не учат.

Тягу-то поддерживать может и не хочешь, но держишь её на готове, это не нейтраль, нога сама включает нужную передачу, чтобы в любой момент можно было подхватиться.
Да, согласен, пока не опасно можно и на сцеплении подкатиться, но не ловить неутраль в процессе подъезжания к светофору.

Может у Коды есть по этому поводу мысли светлые?