Ну как проверять то, рассказывай тогда.
Чем еще состояние аккума проверять как не стартером?
То есть чо, стартер крутится, аж вонять начинает, но при этом инжектору не хватает напряжения, чтобы соленоидами на форсунках пощелкать? Или бензонасосу не достается электричества, чтобы нужное давление нагнать?
Там насос, форсунки, катушки зажигания и весь ЕСМ на одном 15 А предике висят! И то с запасом двойным, скорее всего, ну или полуторным... Ну, а стартер? Он на спортстере - 160 А потребляет (Спс А.Водкину за инфу). На большом моторе еще побольше. Если стартеру хватает чтобы крутить нормально, то всему остальному выше крыши должно хватать.
А вот масса - да, но она в сеть не с самого аккума попадеет, а от двигателя на раму. А потом с рамы в провода. Но если "массы во всем мотоцикле нет", то ни одна лампочка даже не засветится, не говоря уже про реле стартера...
Не надо все электронеприятности "от розетки" начинать искать. Экономьте время. Его очень мало.

Стартер может отягивать напругу на себя и бензонасос может не развивать давление, искра может не искрить.
Акум проверяют нагрузочной вилкой, но это не в первую очередь надо делать, естественно. А вот массу проветь легко и в гараже. Акум просто зарядить для начала.

инжектор у меня... свечи в этом сезоне ставил новые драг спешиалист.. хз хорошие они или плохие, но проехали 5 тыс в этом сезоне

Проверить цвет и количество нагара.

кстати сколько можно стартер крутить чтобы не навредить ???

Конечно может, но здесь не тот случай. Если крутит медленно, это очень хорошо слышно и сразу понятно, а если крутит одинаково, но то сразу заводится, то не сразу - нефиг мучать аккумулятор и массу искать. Не поможет. Всё значительно сложнее.

Масса действительно могла пропасть но не от АБК... У самого масса отвалилась, сначала мот стал пропуски на высоких давать, а потом я полез в район акума и задел провод массы (между баком и акумом 4е провода двумя винтами к раме прикручены) так одна клемма просто переломилась от легкого прикосновения... Хорошо в гараже!

вечером завелся без каких либо проблем, за пол секунды с "выстрелом", правда вначале поставил мот ровно(снял с подножки) а потом уже включил зажигание, бенза пол бака оставалось, того же с которым были "проблемы" при предыдущем пуске

наверное тупой вопрос но , до смешного не могу вынуть из магнитофона кассету, подскажите как это делается какие кнопки жать ? с правого пульта гоняю по волнам и переключаю на магнитофон но вот режим такой чтоб кассета выплюнулась , найти не могу.

вроде кнопка "eject" должна быть на самой магнитоле.

Плавающий дефект - довольно мерзкая вещь. Нужно проверять все командные цепи. На твинкамах датчик положения КВ кажется за зажигание отвечает, его глянуть. Проблема может быть в вывалившемся разъёме, либо провод перетёрся от вибрации, такое бываете если неправильно проложили жгут при переборке. Я над жгутами всегда медитирую долго, по этой причине.

Емнип, верхний ряд прямоугольных кнопок, пятая

значится так
вынимание кассеты на магнитофоне образца 88-95год осущевстляется нажатием не на кнопку , а нажатием на регулятор (баланса ) в общим из двух, на ту что с лева .

сегодня поменял свечи на иридивые и заменил высоковольтные провода ,
из старого комплекта-короткий провод был мягкий и целый , а вот длинный был задубевший в мелких трещинах ..
мотоцикл завелся все равно после двух секунд кручения стартера , но вот запустился ровненько , уверено и приятно урчал двумя цилиндрами.
к стати старые свечи налета после пробега километров в 20-25 не имели цвет изолятора белый , усика темно сероватый
в общим все вовремя.

А я как купил мот свечи купил, но не поменял, свечи большие и пробег у них может быть солидный, перебоев в работе не замечал.

перебоев если свечи качественные ты и не увидишь но искра там в котлах уже разная , и сопротивление в свечах тоже разное , опять же токопроводимые отложения и прочее , и провода ВВ тоже не молодеют , это неизбежный процесс износа
в общим поменяешь , увидишь что вроде ничего особо не поменялось но, мотор все же по увереннее работает.

Уже на зиму, предпочитаю не бередить, если работает.
Зимой мне светит движок половинить (течь масла между половинками картера). Поменяются и провода и свечи.

ну в твоем случае да , незачем. пока менять. я вот подумываю движку зимой покрасить , если движка конечно легко вынимается.

У меня вопрос. Мото Харитейдж,стоят кожаные кофры.От дождя и прочее теряют форму.Подскажите,как выправить и придать форму кофрам.Скоро зима,и может набить их туго газетами и подержать до весны?

Запасись головкой на 39 или 1,5" и хорошим воротком миллиметров на 600. Ещё понадобится прочный или, если есть, специальный клин для цепи. Ещё нужна головка на 30 расстопориватель и шестигранник 7/32.
Нужно будет отмыкать гусятницу целиком. И разъединять маслянные магисрали.
Стопорные шайбы на шестерню стартера и болты гусятницы (ушастые) тож оч желательно.
Ещё колечко резиновое мотор-гусятница.