Небольшой офф
Сосед по гаражу, тоже харлеист, попросил пока не ставить свистки и поездить недельку с громкими трубами... чтоб водители привыкли )) к мотоциклам на дороге

ты правда веришь что поездив неделю с прямотоками снизишь аварийность на дорогах среди мотоциклистов?))) тянет на премию мира!

Доброго всем здоровья. Ребята, можно ли поменять лапку переключения передач , та которая на шлицы коробки ставится , не прибегая к глобальным разборкам? Спасибо. TC-88.

На счет раскоксовывателя в Харли - я б не стал этого делать на наших мотоциклах с сухим картером... Вся эта пакость из цилиндров просачивается в картер, смывая по дороге разную грязь. После этого надо слить получившуюся жижу из масла, раскоксовывателя и грязи. Запускать на ней мотор очень не рекомендуется. На большинстве наших мотоциклов нет возможности слить масло из картера.

Весомый аргумент против раскоксовки методом "залить на сутки", и кроме того не первый аргумент и от разных людей.
Хорошо, а как вы относитесь к теме прогнать мотоцикл на трассе полчасика на этой жиже, подцепив банку с ней в качестве бака? Ну то есть примерно как в случае с машинами делают? Она вообще подходит для подобного или я лишние сущности тут наплодил?

масло по разным причинам может уходить, часть выбрасывает через вентиляцию голов, часть сгорает в камере, часть вытекает на пол

первое лечить не надо, если кол-во незначительное (туман частично оседает во впуске, частично сгорает или стекает на пол)
второе может быть следствием неисправности мотора (тогда лезть чинить мотор)
третье лечить по месту

короче, я не вижу смысла заливать чудо-жижу, если компрессия в норме и в эндоскоп не будет видно толстого жирного нагара

ну и все правильно раньше сказали - раскоксованные отложения полетят либо в узкие места, где застрянут и что-то начнет голодать, либо осядут в картере/фильтре

А когда в стартере ломается обгонка, это вот эта штуковина выходит из строя?






Или с валом что-то происходит?

добавлю: а часть просто испаряется с горячих поверхностей. причем процент на испарение может доходить до 5-10 от общего объема масла.
большую роль играет температурный режим двигателя и само масло. даром, что оно 10в60 - такая вязкость может происходить от конской дозы загустителей и стабилизаторов в обычный дешевый базовый крекинг 2-3 категории. первые пару тыщ присадки еще справляются, а потом, когда они выгорают, потери на испарение сильно возрастают.
так, что порой при масложоре достаточно просто сменить масло на более качественное.