У меня сигналки нет, заводил как-то через два месяца простоя (экспериментировал зимой). На инжекторе завести пару пустяков. Если подсела батарейка, включаю зажигание и дальний свет секунд на пять. Так акум взбадривается. А вообще я поставил себе куриякиновский вольтметр. Кто-то плюется, а мне, лично, только в помощь. Раньше на разные моты ее ставил. Полезная вещь.

У меня сегодня вот такая ситуация была: поехал я сегодня на дачу, остановился на трассе на перекур, вообщем покурил и дальше в путь, включил зажигание, но сразу заводить не стал, пока куртку одел, перчатки,шлем, музон на телефоне нашел ну прошло может быть 2 - 3 минуты, нажал кнопку старт, стартер провернул двигатель и как будто замер - такое ощущение что аккумулятора не хватает, вторая попытка такая же, а с третьей завелся как ни в чем не бывало,,, первые два раза какое то сообщение выводил, не успел прочитать... может такая фигня быть из-за того что зажигание было включено в течении 2-3 минут?

С промывками разобрался.

Чем можно заменить BRAKE CALIPER PISTON REMOVER из продаваемого в мото-автомагазинах? Гугл-транслейт несет бред.

у меня бывает такая фигня когда в баке топлива "на лампочке" и байк стоит на подножке под наклоном, такое ощущение что инжектор из-за наклона недостаточно топлива подкачивает....

бак был 1/3 только заполнен...

Я вот задался таким вопросом: почему на ибэе навалом предложений спрингер вилок на спортстер, но все они только на риджид? Почему нет ни одного предложения на робермаунт? В чём принципиальные отличия в крепление вилки могут быть?

У раббермаунтов рама совсем другая.

Это понятно. Почему на риджид дофига а на робермаунт ниче нету?

Такого не может быть. Бенз либо есть, либо его нет. Сам вчера с горящей лампочкой катал. В баке оставались примерно два литра бенза, когда на заправку заехал. Про замерание стартера перед запуском где-то я уже спрашивал. Ответили что-то наподобие замены в стартере чего-то там. Мои наблюдения показали, что частый завод и потом маленькое растояние в поездке дают такой эффект. Когда катаюсь по долгу, этот замерание проходит. То есть мот мог не стартануть по причине слегка подсевшего аккума. Стартером ты его начал взбадривать как бы и дальше он завелся. Ну и еще клеммы на акуме наждачкой натри с + и - проводами. Они имеют свойство окисляться.

У тебя подходит к концу обгонная муфта.

Как она себя проявляет? Только при подсаженном акуме? Тогда почему эта проблема не проявляется при дальних прохватах? Я такое же наблюдал и у новых мотах. Не думаю, что там муфта тоже загибается.

Мот новый, 2012 года рождения, пробег всего 6000 км.