всякое разное писАл

Это вы, братцы, путаете два совершенно разных явления. Одно из них сильно вредное, другое не очень.

1. Начнем с худшего. Резиновое кольцо на крышке маслонасоса призвано бороться с так называемым sumping - это когда масло остается в картере, где его не должно быть. От этого моторы М8 МРУТ. Быстро и надежно. Симптомы - резкое необъяснимое снижение уровня масла на щупе и нагрев мотора с ощущением, что за "ж0пy" держат.

2. Масло, капающее из фильтра - следствие неправильно организованной вентиляции картера и (очень часто!) перелива масла. Рекомендуется держать уровень на 3-5 точек НИЖЕ максимума, и варьировать обороты при езде.

Кстати, переливают масло часто, когда сталкиваются с сампингом (см. п. 1) и не знают, что делать.

В том то и дело, что я катался на этой мопедке. Очень сбалансированный и дружелюбный байк. Прям удивлен был простоте и комфорту управляемости в сравнении с такой брутальной внешностью. Наверняка штатная резина не лучшая в мире, но вот прям что бы вы за несколько поездок в тестовом режиме вы почувствовали что она отстой - не верю в такое. Больше как раз верю что она очень подходит ибо завод ее тестировал, подбирал. Что до бака, то ваш аргумент улыбает) Не будете вы на этом мотоцикле, тем более со спутницей, 300км без остановки ехать) Просто поверьте.

Не буду спорить, мне ничего такого не показалось за пару прохватов, но возможно глобально вы правы. А мотоцикл действительно понравился, из новых.