Сварил себе новое переднее колесо )

Колесо состоит из 45 деталей вырезанных лазером, конечно же я сперва спроектировал в solidworks
Переходник под диск возможно будет, он нарисован но я ещё думаю нужен ли мне передний тормоз, как бы и без него прекрасно летал

С твоей длиной вилки/развесовкой от пер.тормоза наверное мало толка

Такое может быть??? Не встречал пока таких мотиков для которых передний тормоз не нужен, скорей всего задний не нужен. Объяснять думаю не стоит. Но в принципе и развесовку не видел этого мота и все же не могу понять, как мот можно толково остановить задним тормозом, разве если груз килограмм так 300 нагрузить на заднее колесо.

Серега редкий вид который понимает) на чопперах поэтому и не ставили передние тормоза раньше
У меня ещё не длинная вилка но тем не менее нагрузка на переднее колесо процентов 25 от массы и не сильно увеличивалась бы при торможении, как например на классиках которая переваливает далеко за 100% веса, физику 10 класса школы понимает мало кто;)

Поставил сегодня переноску JM для спидометра, но моя криворукость дала о себе знать, уронил спидометр и разбил стекло

FatBoy 92, 80 cui, CV-40, EV-27, TwinTec 1005 single fire, портированные головы Dan Vance Racing, wiseco 10:1, Arlen Ness Big Suck, V&H big radius.

Получилась неплохая кривая момента. Удивительно, что slow jet всего 40 и винт качества откручен на 3.5 оборота. Датчика AFR у меня нет. Этот жиклер идет в стоке на ранние задушенные калифорнийские эво биг твин. Но у меня прямоток и нулевик, как же так? Когда настраивал карб, с жиклером 42 холостые обороты поднимались только когда полностью закручивал винт качества. Ставить 40? Не может быть, что-то делаю не так. На всех американских форумах меняют жиклеры на 45 и больше. Поехал к Стрелку в сервис и он мне взял и поставил 40 - так и надо, говорит) Ну ладно..
Позвонил Сереге шарабану, он обьяснил что все зависит от продувки, не смотри мол на других...
Замеры показали что настройка карба оптимальна.
Чел из америки, который мне портировал головы, позже подтвердил шарабана. Говорит, продувка лучше и бенз вылетает интенсивнее. Дословно: when air goes through the carb it has velocity which pulls the gas out of the bowl. the lower the velocity the bigger the jet needs to be. when i do my welding in the ports it raises the velocity of the incoming air charge, this in turns sucks the fuel out of the bowl easier so you need to jet it down a bit..

Ну, может цифры получились несколько завышены, но пиковое значение под 100 лс с колена на 80" лично меня поражает, и это больше, чем 5-10% прироста.
По свечкам спасибо за совет, уже взял чемпионов пачку. Может у меня еще зажигание криво настроено?

В общем и целом мне нравится, осталось только немного марафета с проводами навести и нурмуль.

Одно НО с этим девайсом, нет никакого фиксатора / крепления спидометра просто плотно садится в отверстие (рукой свободно вынимается без каких либо усилий), снизу нет крышки все открыто. Попрошу ребят знакомых вырезать крышку из нержи и посадим на родные отверстия спидометра, а пока так покатаюсь.

Что вы делаете с уймой съеконоленного времени?!