DIMOOON42, Vladimir 46, спасибо!
Yumm писал(а): Часто же ты его "раскидываешь". Не надоело? (шутка)
Философски к этому отношусь. Ломается, надо туда лезть, чинить. Мопед старенький, досталось ему в своё время. Езжу на нём каждый день. На работу и вообще... На месте не стоит.
9-й мотор перелопатил весь, заменил не только то, что сломалось, но и подозрительные на вид детали (каждую железку с лупой рассматриваю), которые могли потом привести к проблемам. Пока ремонтировал этот двигатель, изучил его весь, опыт приобрёл кое-какой. После того, как отдал его, он два сезона отбегал без проблем на другом мопеде и побегает ещё, я его наблюдаю периодически. Чтобы мотор работал много лет, он должен быть хорошо собран, настроен на стенде и правильно и в срок обслужен. Появляются какие-то подозрительные звуки или что-то не так работает, надо искать причину и устранять, не ждать, пока мелочь потянет за собой разрушение других деталей механизма.
Другой мотор достался со своими тараканами, хоть и свежее на много. Целый сезон искал причину глюков в системе управления двигателем. Обвешивал мопед лампочками, смотрел, что обрубает. Вычислил датчик оборотов колена. Нервов он мне попортил... Домой на мопеде, на работу на эвакуаторе. Датчик этот тот же, что на Эволюшенах стоит. На моторах 5-го года датчик увеличенного размера (сама коробочка на алюминиевом диске). Там какую-то электронику добавили, оно и глючило. Видать, у чипа какая-то лапка от нагрева (или вибрации) отваливалась и подача сигнала прекращалась, мотор глох. Постоит, остынет, опять запускается. На мой взгляд, датчик предыдущей модели (коробочка маленькая квадратная), которые ставились на девятках 3-го года и Спортстерах надёжнее в виду отсутствия лишней электроники. Работают они одинаково и взаимозаменяемы. К тому же, маленький на 100$ дешевле.
Сейчас хочу проинспектировать заднюю опору двигателя (интуиция подсказывает, что надо её осмотреть). Не сняв рамы с мотора этого не сделать. А если запустить это дело, развалится и вылечить её уже не выйдет. Заказать эту деталь новую не получится, только б.у. Железки для Бьюллов уже не производят, приходится беречь то, что имеем и выкручиваться по всякому. Отмыть мотор, люблю, когда мопед чистый и красивый... Карбон, опять же, на собранном лепить неудобно, лучше отделить детали друг от друга. Это не винил, тут сложнее чутка, вакуумные мешки и т.д. Буду лепить, покажу процесс.
Весной опять на стенд. Хочу кое что на впуске модифицировать, без настройки ехать не будет толком. Удалю крышку айрбокса под фальшбаком. Без неё слышно как хлюпает заслонка на холостых, прикольный такой звук, хочу, чтобы он был. Но воздуха шибко много при этом, не прет мопед совсем. Да и выхлоп не совсем тот, на котором настраивался мотор.
А ещё меня угнетают зазоры между деталями обвеса. Буду их устранять, резать, греть, подгонять пластик перед оклейкой тканью.
sps писал(а): Может пора Хонду купить и забыть про проблемы?)
Хонда у меня была. И не только Хонда. Разные мотоциклы были. И всё же остановился я на Бьюлле. Этот мотоцикл понравился по настоящему. Как бы надёжна не была Хонда, вечной она быть не может. Старый мотор будет ломаться так же, как любой другой. Напрямую зависит от обслуживания и адекватности пользователя. А когда её ресурс выработан, чинить его бесполезно, проще весь мотор поменять. С нашими двигателями по другому. Они вообще другие конструктивно. И требуют другого подхода.
Что касается ремонта, не считаю это проблемами. Считаю, что что-то не учёл, что-то не знал, опыта не имея, короче, сам виноват... Изучив эти двигатели и мопеды в целом, со всей ответственностью скажу - изготовлен он качественно и конструктивно грамотно. Есть, конечно, мелкие врождённые недочёты, но какой серийный мотоцикл их не имеет?
И потом, Хонда не интересная, она пользовательская. А Бьюлл офигенский, его можно любить. Я много об этом писал. И в соседних темах в том числе. Он стоит того, чтобы с ним ковыряться. А если уметь его готовить, он приносит удовольствия гораздо поболе, чем Хонда.
|
