Частенько попадаются моторы с таким косяком (стопорное кольцо пружины установлено неправильно):
Эта корзина развалиться не успела, вовремя к доктору попал мопед.
Должно быть как на картинке в мануале:
А эта не сдюжила:
Кольцо выломало то, во что упиралось, пол-корзины толком не было сжато. Пользователь не мог понять, что у него со сцеплением, думал трос растягивается. Тянул его, тянул, подкручивал муфту рубашки, пытаясь выбрать слишком большой свободный ход. Серьга уже стала упираться в корпус корзины и наточила фаску на "рогах", которые кольцо держат. Как следствие - недожим / недовтык (барабан не доворачивался до фиксации) / износ вилок и поверхностей шестерён, по которым вилки работают / разбило в барабане пазы. Итог - замена всей трансмиссии...
Пластилин на крышке корзины и в роторе генератора - продукты износа (бронза вперемешку со сталью (эта каша магнитилась). Между магнитами набилось так, что сами магниты не просматривались, сплошной такой пластилиновый (не знаю как обозвать....).
На канавке шестерни, по которой вилка работает видны задиры. Если поставить новые вилки, их тут же сожрёт.
С кружочками понятней, да.
вот и интересуюсь. Как вобще это стопорное кольцо лучше снимать? Вот сжал пружину фиксатором и? Ковырятьотверткой или есть какой специнструмент? Обычные клещи для стопорных колец тут-то не подходят....