Я бы не мучался ,и не искал штуцер .Суть не в том .Шаг мелкий(Не помню точно ,но похоже 1/4 -28)корпус суппорта алюм и ,прокачивая -или резьбу сорвешь в корпусе суппорта ,или обломаешь штуцер . Я нарезал резьбу в корпусе суппорта М8х 1,25 ,такая в штуцере от Нивы ,сделал адаптер -переходник из нержи (он представляет из себя штуцер с внутренней и наружной резьбой М8Х1.25). Наружная намертво вкручивается в суппорт на Loctite Red ,а внутреннюю используешь под штуцер от Нивы ,например. Там и шестигранник на штуцере прокачки человеческий ,а не микроскопический ,как оригинал ,да и крепче он гораздо ,Внутренний конус в переходнике не проблема ,испортив ,закручивая пару копеечных штуцеров от Нивы ,поле там выдавится .
Лет 10 назад я так сделал в своем Performance Machine .

вот этот.?
https://www.ebay.com/itm/193807152228?h ... SwutVf2ltv

я когда РМ тормоза себе поставил то тоже запарился чтобы болт этот течь перестал.
уж очень было стремно резьбу сорвать...
камрад bell bell дело говорит: лучше туда сразу нержавейную вставку вкрутить под любой из самых популярных штуцеров.

тока я одно как-то не понял: "штуцер с внутренней и наружной резьбой М8Х1.25"
как внутренняя и наружная резьбы адаптера могут быть одинаковыми...?

Евгений ,все просто .Насколько я помню ,этот злочастный штуцер врезан близко к краю суппорта ,и резьба М8Х1,25 самое то ,чтобы и штуцер был крепкий ,и в теле суппорта сидело в границах плоскости .Поэтому наружная резьба М8 Х 1,25 самое то .А внутренняя резьба М8Х 1,25 на переходнике -это размер ниппеля прокачки от Нивы . Отверстие в самом адаптере 2- 2.5 мм будет самое то .
Ниппель от PM трудно назвать удачным ,по сути это тонкостенная трубочка с резьбой ,которая сломается ,рано или поздно .Худо ,если кусок останется в теле суппорта ,кто в теме ,знает ,что высверливать стальной огрызок из алюм .корпуса требует известной сноровки .

Привет!) Я полагаю камрад имел в виду под внутренней и наружной - концы адаптера. Те в суппорте нарезаем м8 и туда на локтайт навечно вкручиааем этот переходник , а его наружная часть - это куда вкручиаать будем сам штуцер , тоже с м8. Благодарю за ссыль ну да это мой штуцер если только они одинаковы между передним и задним суппортами. На переднем у меня Толи хром Толи нержа , а на заднем ржавенький видимо мегяный на что смогли подобрать. Вот задний тормоз и лапка-то и уходит. Те при постоянном торможении не быстро но проваливается .... Грешу на штуцер. Но даже если и не он, то все равно его нужно́ заменить ибо люблю чтобы все в технике моей было как новое.)))

салют!
ржавый конечно надо бы поменять, но парни правы: если бы штуцер "сопливил", то тормозуха утекала бы очень шустро и все колесо было бы мокрое... а так все очень похоже что манжет главного тормозного цилиндра не держит как Серега говорит.

Те шансов что колодки на подходе ( пока все тормозит Гут, но посмотреть их толщину не снимая суппорт не реально почти...) Грешил на них и штуцер ( думал с него подсос идёт, хотя все сухо) - шансов мало как я понимаю?) И нужно заказывать таки ремкомплект....? Или ест. Шанс что колодки уже на по леднем миллиметре и из-за этого педаль и проваливается? На машине это так выглядит Надеялся что и на байке так же. Я никогда колодки до такой степени не аыкатывал на байках по ому у меня нет такого опыта по диагностике этой проблемы....

ну давай попробуем подумать логически на основании общеизвестного факта о том, что жидкость не сжимается как воздух.
если педаль проваливается, но вокруг все сухо, то есть всего три варианта:
а) воздух в системе - именно он и сжимается когда педаль проваливается
б) поршень тормозного цилиндра не держит давление педали и пропускает тормозуху назад через манжет
в) где-то в тормозной магистрали есть какой-то "расширительный бачок" типа грыжи на тормозном шланге (видел один раз такое)
других вариантов нету.
износ колодок на провал педали никак не влияет.

эти таблички гуглятся за 2 секунды )) и это далеко не все дюймовые резьбы, я когда работал с гидравликой я насчитал 22 типа гидравлических соединенй с примерно 8 видами резьб ))

Трубные дюймы ( в народе - сантехнические) это другие совершенно, которые авто-мото пользователям не нужны. Если конечно на вашем мото или авто не стоит гидравлика управляющая ковшами, плугами, и тп.)))

Трубные дюймы ( в народе - сантехнические) это другие совершенно, которые авто-мото пользователям не нужны. Если конечно на вашем мото или авто не стоит гидравлика управляющая ковшами, плугами, и тп.)))