Axe писал(а):
MadMax писал(а):
Автор - герой))
А там было такое, на озере, что можно шпарить по идеальному льду 100 кмч?
(как в фильме "Инферно", когда Ван Дамм дубасил на Индейце по пустыне?)))
Хотелось бы больше про мотоцикл.
Чем, помимо резины, обошлась подготовка к зимней эксплуатации?
Какая подготовка была проведена по мотору, трансмиссии, подвескам для низких температур?
А там было такое, на озере, что можно шпарить по идеальному льду 100 кмч?
(как в фильме "Инферно", когда Ван Дамм дубасил на Индейце по пустыне?)))
Хотелось бы больше про мотоцикл.
Чем, помимо резины, обошлась подготовка к зимней эксплуатации?
Какая подготовка была проведена по мотору, трансмиссии, подвескам для низких температур?
Один раз разогнались примерно до 75 миль в час по спидометру. Но если я начну рассказывать, как это ощущалось, ты меня навечно забанишь
Подготовка по мотору, трансмиссии заключалась ТОЛЬКО в смене масел. Подвеску готовь или не готовь - пристрелишь в любом случае.
Движение по льду - это как на моторной лодке без реверса. Разогнаться то вроде можешь, а вот останавливаться, а особенно рулить на торможении - это уже куда кривая вывезет. А торосы они такие торосы.... В общем встречный Камаз представляется более щадящей альтернативой.
Но скажу так - есть в проекте прохват во всю длину озера (~670 км) на двухколёсных ошипованных мотах на максимально возможной скорости за минимально возможное время. Просто бюджет негуманный - надо минимум два джипа сопровождения (один вперёд за день, второй синхронно стартует и едет следом на меньшей скорости), хорошие навигаторы, спутниковые телефоны, чтобы оперативно получать информацию (а главное находить) закладки с топливом или передавать информацию о форс-мажорах.
Крутяк чо)))
Если мотоцикл после дневных поездок ночует на улице, то там ТЭНы какие-нибудь в маслобак, подогрев масла.
А там - фиг знает.
Масло в перья пожиже.
Тросики, наверное, индевеют на раз.
