По существу Костя всегда консультирует и здесь и ватсапе, при заказе деталей тоже все гладко и комфортно.
А так кто его знает хороший он или плохой? Может он котенка пнул сапогом и дальше посвистывая пошел

Чет не понял, как не измеряй все равно нужны два прибора, нутромер и микрометр. Способ измерения принятый во всем мире один, тот который описал Роджер.

Шарабан, я просто не понял что ты хочешь добиться... ты хочешь измерить кривизну... так делай тогда не три замера по высоте цилиндра а десять... и получишь собственно кривую ... или я чето не понял в вопросе... какова цель таких измерений?

Есть один простой способ расчета если нет информации по зазорам поршневой:
На каждый дюйм диаметра поршня берется одна сотая миллиметра, если поршень кованный, то прибавляется полторы сотки, если цилиндры чугунные - еще сотка и если мотор наддувный еще сотка.
То есть на кованный поршень диаметром 100мм(4") получается 0,04+0,015 = 0,055мм(это среднее значение с допуском +/-0,005мм)
Когда говорят что допуск по поршневой от 0,04 до 0,14мм, то мне,честно говоря, начинает казаться что человек не понимает о чем говорит.
На поршнях висеко всегда стоит размер, в который нужно точить. (Как и на поршнях любых других производителей)

относительно нуля, который был выставлен в микрометре))

Измеряется же относительная величина, т.е. приращение. Значение показаний микрометра в расчет не берется. Он нужен чтоб выставить 0 на нутрометре, т.е.относительно чего потом нутрометр измерит приращение. Я про это говорю.

Я об этом и написал, погрешность 0,005мм при измерении нутромером и микрометром относительно диаметра поршня, зачем так усложнять?)

Дяденьки, в солнечногорском районе районе есть замечательное заведение - ВНИИФТРИ, на разного рода измерениях собаку съели. Может, проще обратится к профессиональным метрологам по теме измерений? А эту тему таки для отзывов и предложений оставить.

Цилиндр точат в размер данный в спецификации а по поршням точат в том случае если они б\у

Рома себя давно зарекомендовал как отличный специалист, мне на форуме неприятно читать оскорбления в его адрес.

На харлеях и нивах цилиндры не растачивал, но когда строили американский v8 и возили в моторинтех блок и набор новых поршней, там каждый цилиндр и каждый поршень пронумеровали, точили только в связке поршень+цилиндр и ставить крайне рекомендовали именно в соответствии с маркировкой.

С тем, что было написано в мануале по ремонту и обслуживанию этих моторов, сие соотносилось абсолютно.