Про подбор масла по погоде вообще промолчу. Как вам такие идеи в голову приходят?))))

Не очень понимаю, зачем эти обсуждения, но вот я езжу по шоссе, на котором поменяли асфальт, а разметку нарисовать не удосужились. В итоге по 4 полосам едут 6 полос автомобилей, между которыми не протиснуться, а быть мудаком, который ездит по встречке или тротуару, я не хочу.

Друг, ты можешь ездить как хочешь, хоть задом наперед, меня это не очень сильно интересует. У меня простой вопрос был - ты, я так понимаю, ответить не в состоянии, а в состоянии потрепаться. Это легко, я тоже люблю потрепаться.

Вопрос - не получится ли, что защита + вентилятор в выключенном состоянии значительно уменьшают эффективность самого радиатора, перекрывая к нему поток воздуха?

Вопрос - не получится ли, что защита + вентилятор в выключенном состоянии значительно уменьшают эффективность самого радиатора, перекрывая к нему поток воздуха?

п.с. Насколько помогает охлаждению выключение мотора на 1,5-2 минутных светофорах?

То есть вентилятор можно ставить между радиатором и маслофильтром, я так понимаю. Ну, если влезет, посмотреть надо, сколько там зазора, но, если что, радиатор там еще можно двигать вперед.

Но пускать-глушить его ради 20 с - это будет хуже.
Про вентилятор тут какое-то тухлое мнение))) Вентилятор не дует на радиатор. Он протаскивает через него воздух окружающей температуры, забирая тепло.
Когда монтируете радиатор, думайте, как он будет обдуваться набегающим потоком воздуха, не будет ли в него фонить воздухом от цилиндров и головок, ставьте радиатор всегда перпендикулярно направлению движения (а то полно случаев, когда радиатор кладут и разворачивают, что толку от него чуть больше 0)

Вот поддон - интересное решение.

P.S. А как он по-английски называется?

А смена маслонасоса не потребуется при установке радиатора/увеличенного поддона?