Lexeyich писал(а):
с тех пор у меня к машинам другое отношение - не потребительское (чтобы сел и никаких претензий), а ....познакомиться, понять характер, чего не хватает, что можно улучшить, где добавить комфорта, а где жесткости конструкции или мощности.... И так у тебя появляется новый "друг", которого ты знаешь лучше всех, а он в ответ - тебя не подводит.... И американские машины (и мотоциклы) - к такому к ним подходу готовы, для них есть куча тюнинговых фирм, новых идей для дизайна и все такое...чего не скажешь про иных производителей - попробуй своими силами затюнинговать Лексус или даже Гелик....либо безумные деньги и отправка в супер-ателье на родину, либо полный колхозище.
И еще... в какой-то момент я понял, почему мне нравятся эти машины...Как и Jeep Wrangler, так и Ford Mustang (из европейцев к ним можно отнести, пожалуй, Land Rover Defender и 911-й Порше) - это машины не на один год, и не на три и не на пять - новые Мустанги и Рэнглеры будущего никогда не затмят своих предшественников. Разные поколения таких машин всегда стоят в один ряд, плечом к плечу. Если у тебя Тойота Королла 1987 года или Опель 1992 года, то у тебя, по большому счету, старый автомобиль и все. Пусть в отличном состоянии и ухоженный. Но он морально старый. С мерсами и БМВ чуть иная ситуация - они сначала стареют лет до 30-50, а потом (если сохранились) становятся раритетом. А если у тебя этого же года Мустанг или Додж Челленджер или Камаро - то у тебя просто автомобиль 1987 года выпуска, он такой как есть и он не хуже, чем 1967, 1975 или 2012 - он просто другой. Сделан по другой технологии, и все. У этих машин нет иерархии по возрасту.
С Харлеями, полагаю, то же самое:-)
С потребительским отношением согласен, сейчас так и есть. Люди ездят - бъются, берут кредит на новый тазик и так всю их жизнь.
Но все же автомобиль любой марки и любого года выпуска в идеальном состоянии достоин внимания и уважения, как к себе, так и к его хозяину. Согласись, старый мерс в идеале лучше нового невзрачного, побитого и поржавевшего мустанга. Ездя в мерседесе, я ничего менять не хочу, за меня все продумали и сделали. На моей памяти не было еще не одной американской машины, чтобы я не хотел в ней что-то переделать. В хорлее так же. Сначала катаешься, потом понимаешь, что пора приложить руки. Наверно отсюда и столько много фирм по тюнингу. Люди разные и у каждого есть свои интересы и хотелки. Это отличное выкачивания денег у населения. У немцев тюннинг основан на увеличении мощности, более смачного обвеса и дорогой обшивкой салона. Но это для тех, кто реально хочет выделиться из толпы и по понтоваться. И какой бы новый не был америкос, мне захочется в него вкладывать и вкладывать в отличии от европейских авто (французов в расчет не берем  ). А если у тебя, как и у меня, есть хорлей, машина отходит на второй план. Двум богам служить нельзя.
|
