Померял давление в колесах - оба по 2. При этом эффект перекачанного колеса. Странно, если норма 2.5

2 атм я бы даже в велосипед не качал свой, ну если только для каши по лесу... мануал смотрел ?

А зачем на самой резине написано сколько качать? или всетаки по мануалу?

На резине пишут максимальное давление! Мануал рисует несколько значений в зависимости от нагрузки, 1, 2 чел.
Никто и не парится, просто давление и качество резины это первое, что нас держит на асфальте... Думайте сами.

ps Велосипед пример плохой, но кстати, на велорезине пишут два давления, min и max.

если заднее колесо заблокировано при включенном сцеплении - значит двигло тоже встало. Я например торможу только так, при этом при блокировке двигатель издает какой-то непонятный звук или стук, не могу описать. Собственно, это и есть косвенный сигнал, что колесо заблокировано.
У всех так? Для двигла-то это не вредно?

нельзя тормозить задним при нажатом сцеплении! вы теряете связь с двигателем в таком случае... как писали выше "лучше заглохнуть при торможении, чем скользить без крутящего момента"

В штатном режиме все понятно, плавно тормозишь, отщелкиваешь передачи и т.д.
Но я то экстренное тренирую: когда просто максимально давишь на передний и на задний, при этом контролируя, чтобы не было сноса заднего, про передачи уже реально думать некогда, тем более отщелкивать их вниз, нужно максимально быстро остановиться.. Уже перед самой остановкой выжимаю сцепление и начинаю искать нужную передачу.
Если в процессе всего этого двигло начинает издавать странный хруст/стук - приотпускаю задний, за этим как раз следить получается. Как-то так.

А как ты отщелкиваешь передачи в штатном режиме? Например 4,3,2,N или 4-ая немого проехав 3, проехал 2 ......

Если со 100 и на 5 передаче начнешь оттормаживаться экстренно, то у тебя двигло громыхать начнет уже наверное на 60. Нифига не безопасная еще скорость. Прииотпускать тормоза еще очень рано будет, так что тут либо голхнуть, либо сцепление жмакать. А если заглохнешь, то снос контролировать потруднее еще станет. Вобщем торможение без выключения сцепления - это тоже нифига не панацея, я бы не стал преувеличивать значение этого действа, точнее бездейства.

Я слышал мнение, что если заднее на скорости пошло на юз, то отпускать его уже нельзя, это я так понимаю только с воткнутой передачей имеется ввиду. А в чем опасность-то, почему нельзя? Сможет кто объяснить?

Синхронно щёлкаешь на пониженную и начинаешь тормозить задом и передом, не давая переднему тормозу разгрузить зад
в общем как то так работаешь одновременно двумя ногами и двумя руками головой и чувством))