Я тоже люблю ездить спокойно ,но езда в клубной колонне подразумевает бысрую езду на небольшой дистанции ,поэтому хорошие тормоза и шестиступка очень важны ,ну и комфорт на скорости, да. Не хотел никого обидеть

Тем, кто так на раз-два наплевательски относятся к потенциальной гибели завода, стоит задуматься о том, где они через 5-10-15 лет будут искать запчасти, если Завод матациклов Харлей-Давидсон вдруг обанкротится. Будет как со старыми индианами - ооооочень трушно, но как музейный образец, на который запчасти надо выцеплять на ебее за миллионы денег.

Да "роуд глайды" и особенно в-роды могут комфортнее держать более высокую крейсерскую скорость. Но зачем ехать 150-180км в час? Вы же на Харлее, а не на спорте. Считаю 55-60 миль оптимальной скоростью, безопасно, комфортно, вы видите мир вокруг себя и мир видит вас. И можете ехать так долго, как позволит вам спина. Так что позволю с вами не согласится

Ничего нового и интересного, опять амортизаторы раком стоят. На Индиане уже давно реализовано но более разумно на мой взгляд. На кастомах отдельных так в полный рост. Но кастом есть кастом.

Классический биг-твин вроде как имеет схему смазки "сухой картер" и нуждается в маслобаке, из-за которого не ставили амортизатор под сиденье.
А М8?
Может тут корень перемен?

Классический биг-твин вроде как имеет схему смазки "сухой картер" и нуждается в маслобаке, из-за которого не ставили амортизатор под сиденье.
А М8?
Может тут корень перемен?

Опять мне повезло, что я в Австралии, тут эво и даже шовела с 4-ступкой хватает на все случаи жизни. Дело в том, что здесь ограничения скорости очень жёсткие. По городу 50-80, по трассе 100-110 и ненапревышаешься особо, потому, что за превышение 25+ км в час забирают права на 3-12 месяцев, а на 40+ временная или полная конфискация ТС. Так что здесь даже Хэллс Энджелс с Бандидос и Комманчерос ездять своими колоннами по ограничениям как самые законопослежные граждане. Помню как-то дёрнуло меня выехать на трассу чтобы проверить максималку и я в 100 км/ч зоне ввалил около 190 по спидометру... А потом облился холодным потом и уже мысленно попрощался с мотоциклом и парвами когда буквально сразу после сбрасывания скорости до положенных 100 км в час, увидел в зеркале зданего вида, машину Highway Patrol с включёнными проблесковыми маячками... Это были очень долгие минуты, пока патруль меня догонял, а потом неверие в происходящее, когда он просто меня обошёл и умчаслся дальше по своим делам. После этого желание превышать пропало как-то резко и надолго

Ну в 92ом маслобак переехал под коробку. У всех кроме софтейлов.

Но картер то таки остался сухим, даже с маслом под коробкой.

.Со всем уважением ,в колонне на Эвике долго не проедешь.... А для души да ,олдскул самое то

Доктор, меня никто не замечает
Две страницы назад еще этот вопрос пытался поднять. Разве только на кастомах или индианах? Про ямахи вон в самом начале еще было сказано (у Драги тоже под задницей ведь где-то аморт, не?).
От этой ведь схемы вроде уходили конструкторы ХД когда пресловутую раму софтейла сделали! (здесь же камрад Анданте переводил книжку про Харлеи) Потому что не то в маслобак амортизатор не помещался, не то не позволял достаточно низко сиденье и центр тяжести сделать...
Что это вообще было - великая мистификация? несколько десятилетий попарили людям мозги, попродавали мотоциклы и аморты, которые растягиваются вместо чтобы сжиматься и при этом стоят в сто раз, а теперь, Оппа! Эврика, "новая рама под "сухарь".
И на ней теперь можно какие-то скрэмблеры почти делать.... Как минимум забавно это выглядит, со стороны, если бы у меня был софтейл я бы чувствовал себя обманутым и несколько расстроился...

обтекателями и вообще никогда не видеть.