Кость, а на новых поршнях wiseco тоже при установке необходимо у юбки фаску снять? (Глупый вопрос, но все же)

Померял только что на тех поршневых что у меня лежат..
Костян прав, 5-6 мм юбка поршня выходит. Что на спорти, что на 103".

Уже нет смысла, мотор собран. До окончания обкатки и прогона на стенде говорить не о чем.

PS
Все это я описываю что бы люди не наступали на те же грабли. Ошибки, неудачи, это все часть процесса.
Пожалуйста, владейте практическими знаниями, а потом давайте советы и вешайте ярлыки.

пробег: 208 км

Имхо, твой пример показателен с точки зрения "как делать не нужно, если не хотите капиталки движка через 2т.км"
Мотор терпит спешку и колхоз первые пару тыс.км. Потом все косяки пренепременно вылезают.
Но, в любом случае, хозяин-барин, мотор твой, и ты вправе издеваться над ним как пожелаешь.
Подскажи, какая у тебя сейчас статическая и динамическая степень сжатия?

я тебе уже писал про твою прокладку в 2 мм....скорее всего это.

Так а чо..? Надо было у поршня на наждаке снять пару мм с башни

Дружище ты достаточно смело ломаешь этот мотор.. Помоему тебе бояться поздно. Тут либо пан либо пропал..

Степень немного упала, думаешь детонировать начнет?) Сомневаюсь. Единственное что произошло - поршень в гильзе опускается ниже. Гидрики выдержали такие изменения.
Ставить 3-х миллиметровую прокладку под голову я побоялся, там сильное давление.
Так что других вариантов обойти проблему с высокими поршнями я не нашел.

степень упала , но тут не очень понятно....у тебя поршень под степень 10.5, но под голову от 1200(там скорее всего камера больше), степень увеличилась.. но ты поставил 2мм прокладку, камера увеличилась на 12кубиков-степень стала меньше. По правильному надо померить камеру (еще до сборки) но можешь и сейчас ,хоть будешь знать к чему готовится. Если твой рисунок правильный, то место беспокойству есть ,по периметру не очень хороший карман получился, вот он может быть очагом детонации...

#рукалицо

Просто закрой тему и больше не читай.

Ну что поехал в итоге мопед? )