Прошло 4 сезона. Ездил на моте только по Москве, и пару раз выбирался за город, не далее 100 - 120 км.
Накатал в общей сложности около 20 тыс. км. В мотор не лазил вообще. Немного устала кпп. Резкие разгоны на первой и второй передаче сопровождаются рывками, думаю, шестерёнкам хана. Раз в пробке, перегрел сухое сцепление. Пришлось железные диски поменять на перфорированные т.к. родные превратились в "блюдца".
Ещё раз влетел на большой скорости в яму в тунеле на ленинградке, мотик подпрыгнул аж на метр. Но с курса не сошёл, приземлился и сохранил прямолинейное движение. Спасибо хорошей подвеске.
Погнул задний диск. И до кучи сносилась резина. Давно мечтал поменять заднее колесо, на что-нибудь лёгкое, спортбайковое.
Удачно подвернулось колёсико от Buell, к нему хорошо подходит H-D шкив. Неоригинальному шкиву без защитного покрытия, тоже пришла хана.
Буду менять резину вместе с колесом и шкивом.
Тормозной диск, тоже придётся адаптировать к новому колёсику.
Купил целиковый диск-блин, чтобы расточить на нём посадку под колесо от Buell и сделать перфорацию в стиле колеса. Перфорацию попробую отдать сделать методом эрозии.
помимо внешнего вида, неоспоримым плюсом Бульского колеса, является его вес. Оно легче того, которое было в 2 раза, а то и больше. И я заметил странную вещь на колесе от Buell . Резьба под шкив стандартная дюймовая харлеевская 7\16, а резьба под тормозной диск метрическая М10
