Все таки до красна, если позднее.
Но такой вопрос. Если оно такое позднее, смог бы я его заводить с кика?
Напомню, он онли кик.
И для этого вроде нужно раннее.

Спасибо за инфу по воздушному жиклеру.

К сожалению стробоскоп у тебя врятли поставиш .Масло зальёт ремень первички через инспекционное окно.Можно попробывать поставить метки на шкиве коленвала.С кика заводится лучше на раннем.Трубы греет познее.
Полюбому регулировку надо начинать с зажигания.

Поддержу предыдущего оратора. Передний горшок по метке выставить в ВМТ, потом крутить зажигу по часовой, пока диод не загориться, крутишь дальше и как только он погаснет - настройка закончена


Псы: тут вот все есть
http://www.cranecams.com/uploads/instructions/90004000b.pdf

С киком раннее зажигание чревато последствиями ) . По этому заводишь мотор, на заведенном устанавливаешь блок так , чтобы двигатель работал ровно . Потом постепенно ищешь момент когда кик пытается сыграть в обратку и делаешь слегка позднее. Потом все равно по ходу дела придется при езде первое время корректировать в купе с настройкой карбюратора. Зажигание должно быть немного поздним чтобы потом не хромать ).
Стробоскоп и лампочка все равно дадут только начальное положение зажигания без учета особенностей двигателя.

Помоему хорошо ! Надо на дороге попробывать.
Есть просьба после решения проблемы пиши что было и как решил.

С подсевшим ак. с кика заводится намного хуже.

Какое должно быть напряжение на работающем мотоцикле?
у меня вольтметр показывает 12.5

Это вообще не показатель. Куда вольтметр подключен? Какие ещё потребители есть? Что откуда питается и каким сечением и длиной провода?
К штатному вольтметру вопросов больше, чем ответов.