HarleyConv.ru
http://harleyconv.ru/

WLA-42
http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=24&t=1460		 Страница 6 из 13
Автор:  Spasatel [ 07 янв 2013, 09:35 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Сей Сеич писал(а):
Только что переспицевал обод на стархаб ХДшный. Так получилось что со стороны звезды спицы оказались длиннее, и ниппеля, закрученные до конца резьбы, на сантиметр торчат внутри обода. Я так понимаю дело в том что спортстеровская втулка шире ВЛАшной, отсюда лишние длины в спицах. Завтра попробую найти в магазах спицы короче на одну сторону, либо на обе.

От какого аппарата подошли спицы?
Автор:  Сей Сеич [ 07 янв 2013, 13:08 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Спицы подошли спортстеровские, просто я неправильно переспицевал первые пару раз.
Автор:  Шурфовик [ 04 фев 2013, 16:36 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Планирую построить мото с двигателем от ВЛА-42, хочу цепную передачу с двигателя на КПП заменить ременной. Покупать готовую меня жаба душит, хочу сделать сам. Может кто подскажет передаточное число с двигателя на коробку? Или хотя бы количество зубов на шестерне корзины сцепления. С ув.
Автор:  G55 [ 04 фев 2013, 17:58 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
У меня тут у товарища завалялись запчасти на WLA . Новые оригинальные, помоему цепи, глушитель и что то по вилке.
Он не прочь вроде продать. Если интересует, я сфотографирую.
Автор:  Сей Сеич [ 04 фев 2013, 20:40 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
По зубьям.
На моторе бывают звёзды 22, 27, 29, 30, 31 и 33 зуба. На корзине сцепления 59. Сзади в стоке 41 зуб.

По запчастям меня интересуют задние колодки)
Автор:  Шурфовик [ 04 фев 2013, 21:41 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Сей Сеич писал(а):
По зубьям.
На моторе бывают звёзды 22, 27, 29, 30, 31 и 33 зуба. На корзине сцепления 59. Сзади в стоке 41 зуб.


Сей Сеич, благодарю за быстрый ответ! Теперь буду подбирать шкивы от авто.
Автор:  Spasatel [ 05 фев 2013, 15:35 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
G55 писал(а):
У меня тут у товарища завалялись запчасти на WLA . Новые оригинальные, помоему цепи, глушитель и что то по вилке.
Он не прочь вроде продать. Если интересует, я сфотографирую.

Давай выкладывай, лучше сразу с ценами.
Автор:  G55 [ 05 фев 2013, 22:20 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Ок. Заеду в воскресенье сфотографирую и узнаю что, почем.
Автор:  Сей Сеич [ 16 фев 2013, 01:32 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Приехало ещё кое-какое барахло, в основном крепы двигла, гайки, шайбы.
Изображение
Изображение
Начал засовывать приехавшие регулировочные шайбы в заднюю втулку, т.к. люфт был. Люфт остался. Пригляделся, а там с левой стороны обойма подшипника двухсоставная как на колене, по книжке - одна должна быть. Теперь поплывёт следующим рейсом новая обойма и ремонтные ролики. Надеюсь это причина люфта. Вообще хреновая конструкция имхо, без возможности подтянуть. Спереди шары с конусами - подтягивай и контри, и привет.
Рама с вилкой залиты в три слоя прозрачным лаком. Цилиндры расточены под поршни х40. Пальцы в новых поршнях меньше тех что стояли на моторе, люфтят. Буду разворачивать поршни под другие пальцы.
Половины блока были на герметике собраны, прокладок в продаже таких нету, думаю из паронита прокладку вырезать и пропитать её графитовой смазкой. На машине помогало.
Автор:  птыц [ 17 фев 2013, 21:49 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
как бы из за прокладки не увеличился зазор смещения коленвала в картере я думаю посадить на хороший герметик и по контуру ниткой уплотняющей пройти.
Автор:  Spasatel [ 18 фев 2013, 13:14 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Сей Сеич писал(а):
Пальцы в новых поршнях меньше тех что стояли на моторе, люфтят. Буду разворачивать поршни под другие пальцы.

Этого точно делать не надо!
Правильнее поменять втулки шатуна.
Мне в "Механике" точили новые втулки 600р вместе с перепрессовкой. или на Евау 12 $ за пару.
Автор:  Сей Сеич [ 18 фев 2013, 19:42 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
что плохого в развёрнутом поршне? задний встал хорошо, а передний люфтит, есть ремонтный палец. Шатуны вынимать целая история.
Автор:  RBL [ 18 фев 2013, 19:50 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Шатуны можно не вынимать, все меняется даже без разборки картера ;)
Автор:  Сей Сеич [ 18 фев 2013, 20:14 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
сомневаюсь что такие приспособы есть в мотор-технологии, там скорее всего стационар. Завтра поинтересуюсь.
Автор:  EDUARD [ 18 фев 2013, 22:42 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Сей Сеич писал(а):
что плохого в развёрнутом поршне? задний встал хорошо, а передний люфтит, есть ремонтный палец. Шатуны вынимать целая история.


Ни чего плохого в этом нет ,только если размер просадите ,второго шанса ...не будет ,с втулкой можно тренироваться пока не получится как надо .....а надо правильно сперва развёрткой и последние сотки ,ловить внутренней раскаткой - в этом случае поверхностный слой у бронзы утрамбовывается .....приобретает поверхностную твёрдость и тем самым повторяется заводская технология применяющаяся до сих пор - когда протягивают через верхнюю головку калиброванную приспособу.
Автор:  Andryha [ 19 фев 2013, 12:36 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
на счёт конструкции, да не айс но это разработки начала прошлого века, регулировочными шайбами добиваються минимального люфта, а прокладки в польше комплект продают, м\у картерными крышками на заводе не устанавливали прокладки (война), сейчас как правило картонные ставят с тонким слоем герметика, но прежде это все делать надо с прокладкой собрать и протянуть мотор и мерить люфт осевой. только после этого устанавливаешь, по роликам действительно с правой стороны стоит ролики общие и к ним обоймы 2-е шт, а с левой стороны стоят раздельно две обоимы и ролики на каждую в отдельности, по каталогу еще не забывай там в опорной обойме ставятья стопорные кольца с внешней стороны и шайбы, с права она (шайба) с выступом. как то так. ;) вот небольшие мои художества для визуального понятия о чем говорилось выше...
Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение
Автор:  Сей Сеич [ 19 фев 2013, 16:26 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Да, спасибо. С шайбами я в процессе. А подшипники я имел в виду в задней ступице которые.
Автор:  Spasatel [ 13 мар 2013, 13:03 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Кто знает, каким образом изолирован от рамы сигнал?
В районе крепления сигнала к пластине или сама пластина изолирована от рамы?
И вообще, должна ли быть она изолирована?
Я, когда ремонтировал старый сигнал, решил, что не хватает каких то частей, и поставил прокладки между мембраной и корпусом сигнала.
На днях получил с Ебау новодельный сигнал, оказалось, что он тоже не работает если его сразу к раме прикрутить.
Или коротыш, или все время гудит, в зависимости как провода подключены.
Автор:  Springer [ 13 мар 2013, 13:14 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Боюсь предположить, что новодельный сигнал одноконтактный? Если двухконтактный и сам бибикает, то где то короткое замыкание. Либо в проводке (а скорее, в кнопке), либо внутри сигнала. В родне сигнал ни как не изолирован. Висит на железе.
Автор:  LebowskiyJr [ 13 мар 2013, 13:24 ]
Заголовок сообщения:  Re: WLA-42
Spasatel писал(а):
Кто знает, каким образом изолирован от рамы сигнал?
В районе крепления сигнала к пластине или сама пластина изолирована от рамы?
И вообще, должна ли быть она изолирована?
Я, когда ремонтировал старый сигнал, решил, что не хватает каких то частей, и поставил прокладки между мембраной и корпусом сигнала.
На днях получил с Ебау новодельный сигнал, оказалось, что он тоже не работает если его сразу к раме прикрутить.
Или коротыш, или все время гудит, в зависимости как провода подключены.

Как изолировать, чтобы по-фирменному - не знаю, но изолировать надо. Если ни так ни этак не работает, то изолирована должна быть, ибо обмотка сигнала связана с его корпусом: очевидно сигнал управляется минусом, а плюс на него подан постоянно. когда ты сигнал жестко к раме привязываешь и правильно подаешь на него постоянный плюс, то он постоянно гудит, а если ты постоянный плюс цепляешь к тому выводу, который на корпусе - у тебя коротыш.
Страница 6 из 13 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/