Всем привет!
1). Предлагаю определиться с нижним пороговым уровнем цинка для биг-твинов - воздушников:
Costaz писал(а):
НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МАСЛО ВЫШЕ КЛАССА SL ПО КЛАССИФИКАЦИИ API.
При выборе масла помимо вязкости и класса масло обращайте внимание на содержание Цинка. У правильного масла концентрация Цинка должна быть не ниже 1000 PPM.
При выборе масла помимо вязкости и класса масло обращайте внимание на содержание Цинка. У правильного масла концентрация Цинка должна быть не ниже 1000 PPM.
Costaz писал(а):
Парни, для всех сoмневающихся... По-моему уже достаточно все разжеванно. Ищите документацию на масло в которой указано содержание цинка. Если цинк выше чем 1200 РРМ значит масло лить можно, если нет информации или содержание цинка низкое - не лейте.
Все просто как божий день.
Все просто как божий день.
Costaz писал(а):
Strelok писал(а):
Помоему Костя говорил что норма это 1300 и выше а современные масла для долгой жизни катализатора держат его на уровне 1000-1100. Я правильно усвоил тему? 
Абсолютно верно! )))
Разброс в предлагаемых цифрах содержания Zn за 23 станицы темы составил 30%.
2).
Costaz писал(а):
FE2013 писал(а):
пройдет пару лет и масло SL вообще никто производить не будет и что тогда делать по вашей логике...
и что делать тем у кого мотоцикл выпущен до 1996 года.... ???
и что делать тем у кого мотоцикл выпущен до 1996 года.... ???
Логика это не моя а инженеров которые разрабатывали эти моторы.
Можно пруфы на то, что именно Zn в концентрации >1000-1300 ppm необходим для наших моторов?
3). По содержанию цинка в Мотюле 7100 4Т: в VOA его 1200+:
