LebowskiyJr писал(а):
Так в той теме и исписана куча страниц с тем посылом, что мотоциклетное масло, масло для мокрых муфт сцеплений - это определенного рода компромисс. Для двигателя (ЦПГ и прочих трущихся деталей) нужно чтобы скользило, а для сцепления нужно, чтобы не скользило))). И что подходит нормальное мотоциклетное масло в принципе для всего, тоже написано. В спортстере вот гусятница и коробка на одном масле работают (на сколько знаю, принципиальных различий в конструкции коробок спортстеров и биг-твинов нет) и никто не причитает по этому поводу (я уже молчу, про японцев, где смежная система смазки всего, да, наисали уже выше).
Таки в чем трабл, требующий приостановки эксплуатации? Почему нет таких сомнений по поводу смазки только двигателя (ЦПГ и проч.трущихся) маслом, в котором присадки для мокрых сцеплений (предотвращающих проскальзывание)? если уж заморачиваться совсем раздельной смазкой, то и об этом следует подумать.
В редукторе Голды гипоидная передача. Вот туда как раз, по моему обывательскому разумению, и нужно наливать истинную трансмиссионку. И технологически колесо объединить с картером двигателя проблематично. плохой довод.
плюсую и еще даже более страшную вещь скажу) Если везде залить обычное автомобильное моторное масло, то тоже никакого трабла не будет)) У меня друг эндурист, у него 4 мотоцикла включая дорожники и квадрик и злой кросач 450 кубовый и везде он льет автомобильное масло. Ни какого проскальзования сцеплений ни на одном мотоцикле не наблюдается...А эта техника вы понимаете как эксплуатируется... Я не верил и боялся) но потом сам залил в свой питбайк и сына с полуавтоматическим сцеплением обычное моторное масло .... все прекрасно ездит.
