Raul, хочешь полагайся - хочешь не полагайся. Напишу, на чем я остановил свой выбор.
И успел испробовать до своего рокового события.
Двигатель - Chevron Supreme 20W50. Минеральное, соответствует всем требованиям производителя, описанным в мануале.
Продается в каждом нормальном автомагазине. Цена за кварту (946 мл) - около 180 рублей.
Трансмиссия (КПП + моторная передача + сцепление) - Motul 5100 10W40.
Разницы с оригинальной Formula+ (800 р. за кварту у дилера) лично я не заметил, ни на холодную, ни после езды по пробкам. Это универсальное масло для "мокрых" сцеплений и деталей КПП, двигателя.
Есть во всяких байклендах, мистерахмото и пр.
Цена за кварту - 360 рублей (плюс/минус).
Проще (и немного дешевле) покупать большие канистры.
Тормозная жидкость - Castrol Response DOT4. Рублей 250-280 за литр. Только контуры нужно промыть после заводской DOT5.
Вообще-то можно и нашу Росу залить. Я на Интрудере так и делаю. Как пишут ровные пацаны - "нареканий нет"
А, да. Фильтр масляный - HiFlo. Модель не помню. Рублей 300 стоит в черном корпусе. Разумеется подобран по модели двигателя, а не то, что от Нексии по резьбе подошло
Итого, полный комплект для замены масла в двигателе (3 л + фильтр) обходится где-то 800-850 рублей.
Трансмиссионка (которую меняешь знаааачительно реже) - 360 рублей.
Сhampion чуть лучше, Картонка+пластиковая сетка, но неподходит харлеевский сьёмник фильтра.. У Сustom Chrome внутри, тоже что и у Сhampion, только корпус сделан из пивной банки (мнётся руками) и тоже не подходит сьёмник. И пару раз имел проблемы с давлением масла на мотоциклах с непонятными фильтрами, внутренности фильтров разлагались, поподали в маслоподающие каналы, забивали их и пропадало давление, задолбался чистить - продувать. Экономия на фильтре 300 руб. Затраты на ремонт 15 000 руб. Вот и думаете: стоит ли овчинка ? Это так к слову.. 
