тогда встречный вопрос, а какой срок службы мотора? Ну в плане некоторых узлов они разумеется различны, но насколько мне известно, срок службы цепного привода в разы меньше, чем шестереночного

вполне возможно стоит поменять мотоцикл на другой, чтобы избежать таких больших расходов.

дело в том что у меня европеец, а европейские модели они в основном идут с пробегами довольно большими в отличии от американцев, однако американцы уходят на экспорт с аукционов как битые, целые перевозить нет смысла потому что дорого стоят, на некогда битом ездить мне явно не по душе. Но собственно вопрос по TC88B. Предположим что двигатель разобран, то, возможно ли удаление данного привода, для того чтобы двигатель стал работать как "настоящий" харлей, т.е. с вибрацией? В теории это ничем не связано, но на практике как будет работать вибрирующий двигатель с "сухим" креплением к раме, в описании указано что установка подушек для этого двигателя требует удлинение рамы, это действительно так?

Например у Softail EVO бензобак висит на 6-ти подушках, а у Softail Twin Cam всего на двух. Повесить Twin Cam на подушки в раму, экономически не целесообразно, т.к. это потребует сильную переделку рамы, и картера кпп.

Работать будет. И трясти его будет нещадно. По мимо дискомфорта от тряски, будут ещё и неприятности связанные с тем, что раньше на моделях с жёстким креплением двигателя (Softail EVO и Sportster до 2003) был более "мягкий" подвес масло бака и бензобака. Иначе эти детали, от постоянной тряски, начнут течь по швам, или у них будут отваливаться крепёжные "уши"
Например у Softail EVO бензобак висит на 6-ти подушках, а у Softail Twin Cam всего на двух. Повесить Twin Cam на подушки в раму, экономически не целесообразно, т.к. это потребует сильную переделку рамы, и картера кпп.

Оказывается вот как все становится сложно, одна буква В меняет всю масть, насколько я понял последующие модели типа 96 или 103 работают тока с балансирами, что нескажешь о 110 орлах (по крайней мере на видео они трясутся). От вибрации возможна течь масла из под трубок маслянных, у меня подтекали из за резиновых колец, засохли от старости, тогда на модели без балансиров подтек масла с этих трубок является нормой?
Двигатель Twin Cam 88 и 88В значит отличаются конструктивно друг от друга, поскольку каждый из них имеет особенное крепление к раме, через подушки или же на жесткую, поэтому можно сделать вывод что эти двигатели не взаимозаменяемы между собой?
Что касается топливного бака, то на модели без балансиров бак должен быть "подрезинен" как на эво?