Не дочитал мануал до конца.

Ты просто воткнул другой распредвал, а на нем по дефолту установлена какая-то шестерня.
Есть 5 разных размеров pinion gear на колене и 5 размеров шестерен на распредвале. Нужно измерять специальными пинами и потом методом несложных вычислений подбирать шестерни.

При корректном подборе всё будет тихо работать.

При уменьшенных зазорах шестерни будут выть. Как бмв гтл1600, например. Это плохо. Есть шанс, что зубы повылетают ну и сталинград.

При увеличенных зазорах, как (возможно) у тебя будет цокающий звук. Страшного в этом нет ничего, просто происходит "перекладка" зубов шестерён при изменении направления сил, действующих на распредвал.. Кроме этого звука, никаких косяков, можно гонять.

Если бесит и раньше всё тихо работало, то можешь выпрессовать шестерню со старого распредвала и напрессовать на новый распредвал.. Там самое сложное - это метки поймать при запрессовывании. Но возможно.

У тебя гидрики не c HL2T?

А то! Хороший стук всегда наружу выйдет!

Приветствую! Вопрос вот какой у меня. Если ставить валы для увеличения момента на малых и средних оборотах (222 или 555, например) нужно ли как-то модифицировать сцепление? Ведь нагрузка на него тоже возрастёт, а следовательно, ресурс уменьшится. Ставить усиленное сцепление? Увеличивать кол-во дисков?

Всем доброго времени суток! Немного освежу тему, хочу обратиться к специалистам, и к тем устанавливал себе валы в 96/103 моторы.
У меня Road King, на 96 моторе, хочется взбодрить его, часто езжу в дальняки, не хватает динамики на скоростях после 100км/ч, в городском режиме тоже все печально. Стиль езды в общем и целом агрессивный.
-Сам присматриваюсь TW555, потому что они есть доступе.
-В планах так же увеличить объем до 103.
-Глобальных модификаций пока не планирую
-Выхлоп Фиштейлы с хорошими флейтами, Впуск K&N

Прошу поделиться советами и рекомендациями.

Главный вопрос в том, что ты хочешь получить в итоге: больше низов или больше верхов. В первом случае будет больше подхвата до 4 тысяч оборотов, хорошо разгоняться от 100 до 130 кмч, но после 140-150кмч (в зависимости от валов) будет тяжелее разгоняться. Во втором случае мотор надо будет крутить но когда крутишь будет хорошая динамика и максимальная скорость будет выше (180 кмч спокойно).
Если хочется больше низов, то периодически за небольшой прайс (от 10 до 15 рублей) попадаются валы SVO255, на 96/103 моторе они получаются неплохие низовые но после 4 тысяч резко сдуваются.
По верховым сильно не подскажу, я люблю жир на низах и ставлю низовые валы, как-то давно ставил 543 валы - прикольно, но жир на низах интереснее

Я вот смотрю по графикам от производителя, там в моменте разница минимальная, сдвиг тоже минимален. Я лично хочу общий прирост мощности, так как езжу во всех диапазонах работы двигателя, но повторюсь чего резко не хватает, так это динамики на скоростях свыше 100км/ч