Не дочитал мануал до конца.

Ты просто воткнул другой распредвал, а на нем по дефолту установлена какая-то шестерня.
Есть 5 разных размеров pinion gear на колене и 5 размеров шестерен на распредвале. Нужно измерять специальными пинами и потом методом несложных вычислений подбирать шестерни.

При корректном подборе всё будет тихо работать.

При уменьшенных зазорах шестерни будут выть. Как бмв гтл1600, например. Это плохо. Есть шанс, что зубы повылетают ну и сталинград.

При увеличенных зазорах, как (возможно) у тебя будет цокающий звук. Страшного в этом нет ничего, просто происходит "перекладка" зубов шестерён при изменении направления сил, действующих на распредвал.. Кроме этого звука, никаких косяков, можно гонять.

Если бесит и раньше всё тихо работало, то можешь выпрессовать шестерню со старого распредвала и напрессовать на новый распредвал.. Там самое сложное - это метки поймать при запрессовывании. Но возможно.

У тебя гидрики не c HL2T?

А то! Хороший стук всегда наружу выйдет!

Приветствую! Вопрос вот какой у меня. Если ставить валы для увеличения момента на малых и средних оборотах (222 или 555, например) нужно ли как-то модифицировать сцепление? Ведь нагрузка на него тоже возрастёт, а следовательно, ресурс уменьшится. Ставить усиленное сцепление? Увеличивать кол-во дисков?