HarleyConv.ru :: Просмотр темы - Про биение хвостовика коленвала на ТС

Mrak писал(а):

низкое настолько что масленка загорится? прибора-то нема

для визуального осмотра достаточно скинуть крышку распредвалов?

Цитата:

жизнь на этом не кончается,все это ремонтируется

Portoz писал(а):

Цитата:

жизнь на этом не кончается,все это ремонтируется

Можно просто втулку перепресовать или как? Я это к тому, что если ни дай бог случится, а "взбадривать" мотор нет желания.

Fin писал(а):

Коленвал протачивается, я так понимаю?

DMC писал(а):

Fin писал(а):

Коленвал протачивается, я так понимаю?

не всё так просто.

GELIK писал(а):

Осталось понять порядок цен на ремонт колена в европе на том единственном прессе))))
Поскольку из штатов можно заказать такой отремонтированный коленвал за 740 вечнозеленых.

GELIK писал(а):

Думаю сработать на опережение и отослать к тебе одно колено ТС96... Хотя есть еще и для ТС88 Скримен 103 со смещением... Эх, пора мне образцовый движок собрать))))

ToniC писал(а):

Кость, там по-моему ход поршня разный. Ибо СЕ 103 - это ТС 88 + ББ 95 + колено с ходом поршня 4 1/8
могу ошибаться с ходом поршня, но то, что он больше стандартных 4" - точно.

УПД. не, наврал, 4,375 ход поршня и на ТС SE 103 и на ТС 96
а подшипники там не разные?

Costaz писал(а):

DMC писал(а):

Fin писал(а):

Коленвал протачивается, я так понимаю?

не всё так просто.

Дима прав.

Коленвал состоит из двух "блинов". Из центра "блинов" наружу выходят хвостовики. К левому хвостовику крепится шестерня первичной передачи а к правому ГРМ и маслонасос. "Блины" между собой соединены пальцем к которому крепятся шатуны.

Наше биение происходит от того что одна половина коленвала смещается относительно другой. Поэтому протачивай-не протачивай,делу это не поможет.

Палец этот запрессован с огромным усилием.

Вот фото для наглядности:

Как уже отметил наш комрад GELIK, в России оборудования для ремонта коленвалов для ТС нет. Ибо мало просто выпрессовать палец, надо собрать все обратно без биения.

Вот на таком оборудовании эта процедура производится:

И вот,соответственно,результат:

Для того чтобы больше биение не появлялось,палец прихватывается сваркой.

Вкратце вот так... Конечно есть нюансы в плане замены пальца на ремонтный размер чтобы можно было оставить штатные шатуны,если изношены шейки и тд... Но это уже немного для другой темы разговор

dimidrol писал(а):

Костя,а как в оригинале фиксируется палец колена относительно щечек, просто в тугую пресуют и все?
И еще вопрос,почему именно такое решение фиксации а не клин(клинья)?

Автор:	Costaz [ 30 дек 2014, 13:49 ]
Заголовок сообщения:	Про биение хвостовика коленвала на ТС
Решил сказать пару слов о пагубности биения хвостовика. Тут некоторые товарищи говорили мне про "сгущение красок", про то что если завод сделал мотор значит все там в норме и нефиг в него лезть,по принципу:не мешай машине работать... Kое-какая справочная информация: за время производства ТС допуски на биение были увеличены практически с нуля (начальные года выпусков) и до 0,254 мм. Правый хвостовик коленвала проходит через плиту ГРМ. Вращается он во втулке.Масляный насос подает давление в плиту,оттуда часть масла поступает через канал в хвостовике к основным подшипникам и поршневой группе. Если хвостовик имеет биение то соответственно зазор становится слишком большим и мотор начинает испытывать масляное голодание что ведет к ускоренному износу,перегреву и прочим "радостям". Вот фото плиты и насоса, на этом моторе биение было 0,4 мм. Обратите внимание на состояние втулки в плите. Как раз через нее и подается масло в недра мотора... Это информация для того что если у вас ТС 96 и выше и иногда на разогретом моторе вы замечали что давление масла низкое,есть повод задуматься и проверить состояние маслонасоса и биение хвостовика.

Автор:	Mrak [ 30 дек 2014, 14:11 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
низкое настолько что масленка загорится? прибора-то нема для визуального осмотра достаточно скинуть крышку распредвалов?

Автор:	Costaz [ 30 дек 2014, 14:35 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
Mrak писал(а): низкое настолько что масленка загорится? прибора-то нема для визуального осмотра достаточно скинуть крышку распредвалов? Если приборов нет то только по контрольной лампе давления масла ориентироваться,например, может загораться на секунду при спокойном троганьи с места,когда обороты падают. Для контроля надо плиту вынимать и прибором мерять биение,ну и визуальный осмотр тоже.

Автор:	Costaz [ 30 дек 2014, 14:35 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
Для фаталистов сообщу что жизнь на этом не кончается,все это ремонтируется,да к тому же это замечательный повод взбодрить мотор и устранить заводские косяки

Автор:	Portoz [ 30 дек 2014, 14:53 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
Цитата: жизнь на этом не кончается,все это ремонтируется Можно просто втулку перепресовать или как? Я это к тому, что если ни дай бог случится, а "взбадривать" мотор нет желания.

HarleyConv.ru http://harleyconv.ru/

Про биение хвостовика коленвала на ТС http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=20&t=5614	Страница 1 из 13

Автор:	Costaz [ 30 дек 2014, 15:03 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
Portoz писал(а): Цитата: жизнь на этом не кончается,все это ремонтируется Можно просто втулку перепресовать или как? Я это к тому, что если ни дай бог случится, а "взбадривать" мотор нет желания. Перепресованная втулка,если не править коленвал, через минуту работы двигателя станет точно такой же как и старая. Разбитая втулка это следствие,причина это коленвал,ремонтировать надо именно коленвал. Заострю внимание: именно ремонтировать потому что покупка нового может и не решить проблемы,так как с завода сразу же идут "кривые"

Автор:	Fin [ 30 дек 2014, 16:57 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
Коленвал протачивается, я так понимаю?

Автор:	DMC [ 30 дек 2014, 17:03 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
Fin писал(а): Коленвал протачивается, я так понимаю? не всё так просто.

Автор:	GELIK [ 30 дек 2014, 18:20 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
Осталось понять порядок цен на ремонт колена в европе на том единственном прессе)))) Поскольку из штатов можно заказать такой отремонтированный коленвал за 740 вечнозеленых.

Автор:	Costaz [ 30 дек 2014, 18:27 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
DMC писал(а): Fin писал(а): Коленвал протачивается, я так понимаю? не всё так просто. Дима прав. Коленвал состоит из двух "блинов". Из центра "блинов" наружу выходят хвостовики. К левому хвостовику крепится шестерня первичной передачи а к правому ГРМ и маслонасос. "Блины" между собой соединены пальцем к которому крепятся шатуны. Наше биение происходит от того что одна половина коленвала смещается относительно другой. Поэтому протачивай-не протачивай,делу это не поможет. Палец этот запрессован с огромным усилием. Вот фото для наглядности: Как уже отметил наш комрад GELIK, в России оборудования для ремонта коленвалов для ТС нет. Ибо мало просто выпрессовать палец, надо собрать все обратно без биения. Вот на таком оборудовании эта процедура производится: И вот,соответственно,результат: Для того чтобы больше биение не появлялось,палец прихватывается сваркой. Вкратце вот так... Конечно есть нюансы в плане замены пальца на ремонтный размер чтобы можно было оставить штатные шатуны,если изношены шейки и тд... Но это уже немного для другой темы разговор

Автор:	Costaz [ 30 дек 2014, 18:31 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
GELIK писал(а): Осталось понять порядок цен на ремонт колена в европе на том единственном прессе)))) Поскольку из штатов можно заказать такой отремонтированный коленвал за 740 вечнозеленых. Паша,поверь, дешевле чем с америцы )))

Автор:	GELIK [ 30 дек 2014, 18:38 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
Ну так еще нужно к тебе переправить))) А потом еще и обратно получить))) Думаю сработать на опережение и отослать к тебе одно колено ТС96... Хотя есть еще и для ТС88 Скримен 103 со смещением... Эх, пора мне образцовый движок собрать))))

Автор:	Costaz [ 30 дек 2014, 18:41 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
С каких это пор отправка транспортной компанией в Питер стала сложнее чем доставка из Америки,а?

Автор:	Costaz [ 30 дек 2014, 18:44 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
GELIK писал(а): Думаю сработать на опережение и отослать к тебе одно колено ТС96... Хотя есть еще и для ТС88 Скримен 103 со смещением... Эх, пора мне образцовый движок собрать)))) Хочешь секрет открою? ))) Колена от ТС96 и для ТС88 Скримен 103 одинаковые

Страница 1 из 13	Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/

Автор:	GELIK [ 30 дек 2014, 18:51 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
А вот это очень и очень интересно)))

Автор:	ToniC [ 30 дек 2014, 21:20 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
Кость, там по-моему ход поршня разный. Ибо СЕ 103 - это ТС 88 + ББ 95 + колено с ходом поршня 4 1/8 могу ошибаться с ходом поршня, но то, что он больше стандартных 4" - точно. УПД. не, наврал, 4,375 ход поршня и на ТС SE 103 и на ТС 96 а подшипники там не разные?

Автор:	Costaz [ 30 дек 2014, 21:35 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
ToniC писал(а): Кость, там по-моему ход поршня разный. Ибо СЕ 103 - это ТС 88 + ББ 95 + колено с ходом поршня 4 1/8 могу ошибаться с ходом поршня, но то, что он больше стандартных 4" - точно. УПД. не, наврал, 4,375 ход поршня и на ТС SE 103 и на ТС 96 а подшипники там не разные? Подшипники одинаковые. ТС 88 просто расточкой поршней переделывается в ТС 95, если в него установить колено от ТС 96 то получится ТС 103. Конечно длинноходное колено требует поршней с короткой юбкой,но это уже нюансы Кстати, 103-й мотор самый оптимальный в плане длинны хода/диаметра цилиндра. Такой мотор можно очень хорошо зарядить и он будет надежным и эластичным.

Автор:	dimidrol [ 30 дек 2014, 21:44 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
Costaz писал(а): DMC писал(а): Fin писал(а): Коленвал протачивается, я так понимаю? не всё так просто. Дима прав. Коленвал состоит из двух "блинов". Из центра "блинов" наружу выходят хвостовики. К левому хвостовику крепится шестерня первичной передачи а к правому ГРМ и маслонасос. "Блины" между собой соединены пальцем к которому крепятся шатуны. Наше биение происходит от того что одна половина коленвала смещается относительно другой. Поэтому протачивай-не протачивай,делу это не поможет. Палец этот запрессован с огромным усилием. Вот фото для наглядности: Как уже отметил наш комрад GELIK, в России оборудования для ремонта коленвалов для ТС нет. Ибо мало просто выпрессовать палец, надо собрать все обратно без биения. Вот на таком оборудовании эта процедура производится: И вот,соответственно,результат: Для того чтобы больше биение не появлялось,палец прихватывается сваркой. Вкратце вот так... Конечно есть нюансы в плане замены пальца на ремонтный размер чтобы можно было оставить штатные шатуны,если изношены шейки и тд... Но это уже немного для другой темы разговор Костя,а как в оригинале фиксируется палец колена относительно щечек, просто в тугую пресуют и все? И еще вопрос,почему именно такое решение фиксации а не клин(клинья)?

Автор:	ToniC [ 30 дек 2014, 21:53 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
Costaz, Кость, просто я точно помню, что колено от ТС 96 не встанет в мой картер ТС 88 1999 года. можно взять S&S Stroker, но это не бюджетно нифига.

Автор:	Costaz [ 30 дек 2014, 21:53 ]
Заголовок сообщения:	Re: Про биение хвостовика коленвала на ТС
dimidrol писал(а): Костя,а как в оригинале фиксируется палец колена относительно щечек, просто в тугую пресуют и все? И еще вопрос,почему именно такое решение фиксации а не клин(клинья)? В ТС просто запрессовывается. Решение такое было выбрано Заводом исключительно ради удешевления и упрощения производственного процесса.