тебе нужно взять ведомый шкив с кол-вом зубъев меньшим на 5-7%, а ведущий на 5-7% большим, чем сейчас.
какая еще замануха? возьми в руки калькулятор и сам посчитай.

ЗаШЕбись. Сказал сказал инженер гуманитарию
Это все равно, что инженер спросил у адвоката: - Как разделить ипотечную квартиру, с выплатой чати из средств материнским капиталом.
И я отвечу: - да фигня, надо прочесть 102-ФЗ и пару статеек ГК РФ, написать исковичок, желательно в соответствии с ГПК РФ.

При 28 зубах максималка будет достигаться на 5й передаче, и мотик будет очень динамичным, вождение-очень сочным, но будет ехать на 300-600оборотов выше акустического комфорта, например при 120км/ч. Хотя прецеденты комбинации 28 зубов для 1200го Спортстера встречаются довольно часто( например, конверсионные 883).

Увеличивая ведущий шкив, учитывайте что вытянутся ВСЕ передачи, и на первой при около нулевых скоростях может стать не комфортно... Зато если ремень уже требует замены или находится его натяжитель у крайнего дальнего положения и позволит установить шкив на пару зубьев больше, это самый бюджетный способ вытянуть передачи.

Так ты учти, что быстрый перебор передачи - это обратная сторона медали - значит, моща есть, чтоб так быстро раскручивать мотоцикл. Да и нагрузка на мотор ниже чем с 30 зуб шкивом. А при плавном стиле и не видно разницы никогда, хотя ты сам себе противоречишь см. п. по коротким передачам. Это не передачи стали короче - ты же с ними ничего не делал - это мотор стал набирать быстрее, что и требовалось.

Пилят пилят, а потом жалуются))

Продолжу отписывать по итогам покатушек, как обещал.
Первая практически отсутствует. Секунда - и отсечка (напомню, она у меня сейчас стоит на 3000 об).
Вторая передача очень короткая, но уже можно пользоваться.
Третья-четвертая - оказались вполне себе рабочими. Четвертую я бы даже назвал комфортной. Да, выбирается быстро, но это скорее помогает управлять мотоциклом, а не мешает.
Напомню: речь идет о Спортстере 1200 куб. с ведущим шкивом на 28 зубьев.

считаю заблуждением, что чем длиннее передачи, тем ленивее переключаешься, как раз наоборот, по городу очень не удобно, чуть притормозил, всё, поехал, вниз переключаться, опять вверх, притормозил, опять вниз, потому как какой бы у тебя ни был объём мотора, на пятистах оборотах он везти не будет

обгонять уже веселее и именно с передаточным числом 883, у нас расточенные 883ие спортяги именно из за этого и хвалят.