Сразу скажу что тема для нищебродов. У кого есть возможность купить новый компенсатор SE или Drag specialties с новым ротором может дальше не читать.
Не много предисловия, началось всё с того что после покупки Street Glide 2008 была проблема с запуском на горячую, происходили страшные звуки, скрежет, удары. При трогании с места без газа тоже что то страшное творилось в праймери. После снятия крышки было обнаружено что звезда компенсатора без какого либо сопротивления имеет ход порядка сантиметра в разные стороны, то есть пружины не поджимают компенсатор. В качестве эксперимента было решено заварить звезду компенсатора.
Так же был установлен натяжитель хайден. Отъездил я так порядка 5000км и всё бы не чего, но доставал меня какой то шум из праймери, особенно на горячую, выжимаешь сцепления и всё проходит.
Спецы сказали что возможно разбило шлицы на хабе сцепления. Ну думаю вот тебе и отсутствие компенсатора, хотя при установке заваренной звезды шлицы на корзине были в идеале. Было решено установить компенсатор обратно. Был куплен на эбей за не большие деньги компенсатор с мотика 2011г с заявленным пробегом 22к. новый хаб и за одно подшипник праймери с сальниками КП
И вот я уже верчу в руках заветную посылку с запчастюлями. Разбираю праймери и не на хожу каких либо видимых косяков, шлицы все целы, подшипник визуально не имеет каких либо изъянов. Но раз уже полез, нужно для морального спокойствия всё сделать по уму. Меняю сальники КП (что бы больше туда не лазить), подшипник праймери (тот ещё геморой по снятию и запрессовки внутренней обоемы)
А вот что бы установить компенсатор от 103го мотора, нужно заменить маховик либо переточить родной
вот так выглядит ротор TC96 (фото взято с темы sz83)
а вот так ротор 103го мотора
И так покупать за 200$ новый ротор мне не хотелось, было решено переточить старый по примеру iron1200 и sz83
Первоначально был срезан борт под пакет для тарельчатых пружин
Но после предварительной сборки компенсатора было выявлено что звезда компенсатора не соосна со звездой на корзине и после не хитрых расчётов было высчитано что с ротора нужно сточить ещё 3-3.5мм (у iron1200 было 2мм) Так что для каждого мота лучше мерить это расстояние
[/quote]Единственное я не стал точить пенёк по диаметру шестерни которая к нему прилегает и в результате это сыграло свою роль в поджатии компенсатора тарельчатыми шайбами.
Так как в моём случае тарельчатая шайба садиться на основание пенька а не на поверхность ротора, для поджатия компенсатора хватило 4х тарельчатых шайб в место 5 и если что есть ещё 5ая про запас если ослабнет поджатие.
Всё было собрано, для эксперимента вернул штатный натяжитель. единственное мне показалось что болт кол-вала коротковат всего сантим-полтора вкручивается
Результатом доволен, после тестовых заездов пришёл к выводу что мот стал плавнее по сравнению езды с отсутствием компенсатора, но с хайденом реально скоростя включаються мягче и появилось какое то подвывание в р-н 1200-1300 об/мин, думаю это из штатного натяжителя.